东达FQW系列矿用风动潜水泵
FQW系列矿用风动潜水泵
FQW系列矿用风动潜水泵是自行研制开发的一种新产品，FQW系列矿用风动潜水泵采用转子与泵体同轴联结的机械产品，采用立式结构、下泵式。
FQW系列矿用风动潜水泵适用于含有瓦斯与煤尘爆炸危险场所排水作业，可广泛用于煤矿井下任何作业面，输送含有煤粉、泥沙颗粒的地下水，使用安全、可靠，并有效地改善现场空气质量。
FQW系列矿用风动潜水泵技术特点
煤矿用 FQW系列矿用风动潜水泵 结构紧凑，移动、装拆、维修方便。泵体涡道采用{gx}节能水力模型，叶轮特殊设计。该水泵排污水能力强，流量大，扬程高等优点。
FQW系列矿用风动潜水泵结构与工作原理
FQW系列矿用风动潜水泵主要有泵体、气马达和过流等三部分组成，
1、泵体部分：分上、下两腔，中间用密封圈将气、水隔开。密封圈采用弹簧密封，并利用气、水的压力，使高压气、水分别进入上、下两只密封圈内壁，使其内涨，增强密封效果。
2、气马达部分：由转子、涡轮、轴承等组成。以压缩空气为动力、冲击涡轮推动转子高速运转作功。
3、过流部分：由水轮、泵盖、吸口、泵座等组成。水轮装在壳体下腔转子轴上，压缩空气从进气口送入，转子运转带动水轮，水轮里的水在离心力的作用下，压入壳体出水涡道，顺出水管排出。
FQW系列矿用风动潜水泵技术参数
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水泵型号
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额定流量
m³/h
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额定扬程
m
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工作气压
MPa
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耗气量
m³/min
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质量
kg
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外形尺寸
mm
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FQW60-20/K
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60
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20
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0.5
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8
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38
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610×Ф450
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FQW50-25/W
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50
|
25
|
0.5
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8
|
35
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462×Ф347
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FQW48-12/W
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48
|
12
|
0.5
|
8
|
35
|
462×Ф347
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FQW40-20/W
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40
|
20
|
0.5
|
8
|
35
|
462×Ф347
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FQW30-18/W
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30
|
18
|
0.5
|
8
|
35
|
462×Ф347
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FQW25-50/W
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25
|
50
|
0.5
|
8
|
34
|
462×Ф347
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FQW20-40/W
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20
|
40
|
0.5
|
8
|
34
|
462×Ф347
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FQW20-25/W
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20
|
25
|
0.5
|
8
|
34
|
462×Ф347
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四、使用、维护及保养
1、新泵在使用之前，须在地面上试运转一次。在地面空运行时，气压应控制在0. 2Mpa以内，试泵时间不能超过三分钟，避免高速运转，加快零部件的磨损，降低使用寿命。
2、进气管内径不得小于25毫米，工作气压不得低于0. 5MPa，否则会影响正常工作；
3、在安装进气管时，要先将管内和接头处的杂质吹净，保证进气的干燥清洁，以免杂质进入，造成零部件磨损或将转子卡住不能运转。
6、污水风泵可在含岩粉泥沙较多的浊水中使用，可通过≤7mm颗粒，不会因小固体颗粒或纤维的吸入而堵塞，也不会因颗粒性介质的吸入而过早损坏。
7、排气管应露出水面，不能让排气管进水和其它杂质，以免涡轮内部零件锈蚀或将叶轮、转子卡住。
4、水轮螺母一定要加弹簧垫圈，以防回水时转子倒转松动，造成叶轮下沉与泵盖产生摩擦。
5、在更换叶轮、涡轮和密射圈等易损件的装拆过程中，不能用重锤敲击，以免损害内部零件的配合精度。一般在连续使用十五天左右后，应将风泵打开清洗一次，进行维护保养。
五、安全注意事项
1、无水时应立即关闭气源，停机1
2、工作气压不得大于0. 70MPa。
3、发现故障应停机，维修正常后使用。
六、运输与贮存
产品可采用常规运输工具，运输中应有可靠定位及防水措施，防止振动和撞击，严禁野蛮装卸，不得与腐蚀性物质混装运输。产品采取直立位置 贮存在通风、干燥的仓库内。
七、矿用风动潜水泵安全警告
1、安装使用本产品前务必通读产品使用说明书，严格按本说明书的规定进行安装和运行。
2、在安装进气管时，必须将管内和接头处杂质吹净，保证空气清洁干燥，以防杂质进入缸体内，造成零部件磨损或将转子卡住不能转动。
3、排气管应露出水面，不能让排气管进水和其它杂质，以防涡轮内部零件锈蚀或将叶片、转子卡住。
4、风泵转速较高（靠水冷却），无水空载运转时间不能超过3分钟！以免损坏机件，发生故障。
5、无水时应立即关闭气源，停机！
6、气压不得大干0. 70Mpa。
7、发现故障应停机，维修正常后使用。
8、用户不能随意更换安标配套件及主要零（元）部件配置。
动力煤价格已经处于超跌状态，对于动力煤会跌到什么位置，秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示，2011年行业{zh0}的时候利润是6000多万元，现在全行业亏损已是板上钉钉的事实，如今价格既然超跌，继续向下的空间就不会很大。
李学刚在交流会上介绍，相比2011年{zg}点819元/吨，2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨，价格被“腰斩”，2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业，按照目前数据测算，动力煤均价在产地下降约300元/吨以上，以37亿吨的量来算，就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”
但是在宏观基本面上，对动力煤市场而言，恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷，预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。
此外，现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金，是因为供不应求，核心是运力跟不上，有煤运不出来。相比之下，去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨，实际运量20亿吨；同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上，实际运量6.2亿吨；船舶运价已经落到20年来{zd1}水平，说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率，煤炭价格缺乏长期上涨的基础。
即便有了外部条件，也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示，国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间，而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无，从无到亏损，资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力，而去产能要安置矿工、补资源价差，资金跟不上来，去产能也会很困难。
“从大环境看，今年动力煤价格要大涨比较困难，但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为，今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话，整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉，在运输宽松、消费下降的情况下，煤价可能不具备上升空间。
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