东达JF-150ZD防护装置用收放绞车
跑车防护装置用收放绞车产品说明
JF-150ZD跑车防护装置用收放绞车（煤安证号：MCK110036）,是跑车防护装置的配套部分，作为控制挡车栏拦网的开启和关闭装置使用。当矿车接近挡车栏时，收放绞车使挡车栏拦网提起；当矿车经过挡车栏后，收放绞车使挡车栏拦网关闭。如果发生跑车事故，挡车栏拦网处于常闭状态，可将矿车准确可靠地拦住。
本收放绞车适应于煤矿井上或井下的单轨或双轨运输斜井中，作为拦截失控矿车的防护装置使用。
跑车防护装置用收放绞车结构特点
提升绞车由防爆电动机、减速机、滚筒、底板和位置传感器支架及位置传感器组成。减速机采用蜗轮蜗杆减速型，防止电机停转时挡车栏的自动下滑。
收放绞车在跑车防护装置用控制箱的控制下能够可靠的将挡车栏提起、下放，并且提升、和下放到位时自动停止。当矿车运行速度正常时，矿车运行到挡车栏预定提升点时，绞车将挡车栏提起，让矿车顺利通过；矿车运行到挡车栏下放点时，绞车将挡车栏下放，挡车栏恢复常闭状态。
当发生超速或断绳失控跑车时收放绞车不工作，挡车栏处在常闭状态，对矿车进行拦截，起到安全防护的作用。
跑车防护装置用收放绞车技术参数
（1） 电动机：YB2-90L-4 AC 660/380V 2.1A/3.5A；
（2） 电动机{zd0}功率：1.5kw 转速：1390r/min；
（3） {zd0}提升力 1500N
（4） 提升速度 0.90m/s+0.05m/s
（6） 绳轮：内径184mm；外径240mm；宽度40mm；容绳量15m
（7） 减速机：WAP80A 减速比30：1 中心距82mm
（8） 钢丝绳型号规格： 6×37+FC-Φ8
动力煤价格已经处于超跌状态，对于动力煤会跌到什么位置，秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示，2011年行业{zh0}的时候利润是6000多万元，现在全行业亏损已是板上钉钉的事实，如今价格既然超跌，继续向下的空间就不会很大。
李学刚在交流会上介绍，相比2011年{zg}点819元/吨，2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨，价格被“腰斩”，2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业，按照目前数据测算，动力煤均价在产地下降约300元/吨以上，以37亿吨的量来算，就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”
但是在宏观基本面上，对动力煤市场而言，恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷，预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。
此外，现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金，是因为供不应求，核心是运力跟不上，有煤运不出来。相比之下，去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨，实际运量20亿吨；同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上，实际运量6.2亿吨；船舶运价已经落到20年来{zd1}水平，说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率，煤炭价格缺乏长期上涨的基础。
即便有了外部条件，也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示，国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间，而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无，从无到亏损，资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力，而去产能要安置矿工、补资源价差，资金跟不上来，去产能也会很困难。
“从大环境看，今年动力煤价格要大涨比较困难，但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为，今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话，整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉，在运输宽松、消费下降的情况下，煤价可能不具备上升空间。
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