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华工建【桥梁伸缩缝】
华工建【桥梁伸缩缝】

华工建【桥梁伸缩缝】

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衡水华工建路桥养护工程有限公司
衡水市人民东路18号商贸中心一区二单元402室
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衡水华工建路桥养护工程有限公司

衡水华工建路桥养护工程有限公司毗邻华北平原第二大淡水湖——衡水湖{gjj}自然保护区,本公司始建于2007年10月,隶属于衡水华工建(集团)有限公司旗下的独立法人企业,注册资金620万元。公司从为桥梁管理单位提供桥梁病害勘测、维修施工方案入手运用先进工艺、设备及高新材料保证工程质量,并拥有专业的技术和施工队伍。公司现有建造师资格的项目经理、高级技术人员15名,专业技工上百人,创造了突出的施工业绩,得到了广大业主的好评。 桥梁顶升支座更换、裂缝修补、粘钢加固等养护工程运用多项先进的设备及专用工具,运用{zxj}的PLC液压同步顶升系统对多座桥梁进行了顶升、支座更换确保桥梁零损伤;转角千斤顶及多节顶升装置、桥梁机械支已获得多项国家专利。盆式橡胶支座更换的快速易位植孔为公司特有的专业技术在施工令顾客称奇,得到广泛的赞扬。 公司现有专业设备千余套。经营范围从桥梁维修、加固,更换支座,桥梁上部结构位移等发展到为顾客提供桥梁无损检测、提供养护维修技术指导及施工方案,做到了为顾客提供前期服务与超值服务,为其他养护单位提供了科学、可靠的施工依据,体现了我公司与社会、同行低成本运营、利益共享的境界。 我们将始终奉行“做万家工程,交四海朋友”的宗旨,遵循“创新、举信、自立、自强”的企业精神,信守“实事求是、客户至上、遵守合同、dx承诺”的诚信原则,不断创新和壮大规模,服务于祖国交通事业。
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桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、xc污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式
对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承
板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
弹性体
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

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