***近两年，技术似乎在突飞猛进的增长，看似客户电影一般的自动驾驶，现在已经具备了一定雏形，甚至谷歌旗下的自动驾驶汽车已经可以行驶上千公里而不需要人为干涉了。此外很多汽车企业、科技公司都在扎堆研发自动驾驶技术，虽然距离wq实现L5级别的真正自动驾驶还需要一些时日，但已经有很多技术成果和样本展现在我们面前。
不过能够实现自动驾驶的不仅仅是汽车，飞机也一样！近日，波音公司产品研发副总裁Mike Sinnett表示，他们将会在明年开启自动驾驶飞机的相关技术研发。而波音的老对手空中客车同样在自动驾驶飞行领域表现出极大的兴趣，他们的空客A3先进技术实验室也已经有了自动驾驶小组，而自动驾驶系统负责人Arne Stoschek表示他们已经启用了代号为“Vahana”的自动驾驶飞机项目，不过不同的是这个项目主要针对城市内通行，利用小型化的飞行器进行近途自动载客。无论如何民用航空领域的两大巨头都展现出了对自动驾驶的渴望和热情。
那么问题来了，自动驾驶汽车和自动飞行客机，哪个会首先走进我们的生活呢？从行业热度看，波音和空客有着当仁不让的技术实力，他们的意愿和投入非常重要，但自动驾驶汽车有着众人拾柴火焰高的热情。不过，要想了解这两个自动驾驶的特点和难易不妨从他们各自的实现难点上先了解以下的。
自动驾驶汽车的四大难点：
1、、算法是实现的基础，但技术的问题在现在很难称之为难题，终有{yt}会解决。不过对于自动驾驶来说99.9%的准确率都是无法容忍的，涉及到乘客生命安全的时候，只有******的选项就是{bfb}稳定才可以。但现有技术还不足以满足L5级别的自动驾驶，也就是wq不需要驾驶员的级别。因为还有很多意外情况是我们难以预料的，前不久国内******个特斯拉自动驾驶功能致死的案例当中，就是因为前方功能车辆与一般车辆不同导致的系统判断失误。在实际道路上，异常情况太多了，比如行人或小动物穿行马路、意外的路障、恶劣的天气等等，这些都需要解决，不过好在不会遥遥无期。
2、网络与信息安全必须周全，自动驾驶技术的建立并不是单独车辆自给自足自己判断，未来将会是一个交通网络，车辆与车辆、道路与道路、车辆与道路之间的网络状态才是保证自动驾驶的基础之一。那么通信和网络安全就必须要成为无法攻破的坚固堡垒，因为一旦被不法分子入侵或者控制，一切将变得难以想象，甚至可能引发灾难。不过一切技术都不可能无懈可击，任何系统都不能wq没有漏洞，如果做好网络安全的防守，或许是决定自动驾驶未来的关键。
3、通信与干扰，刚才我们提到了99.9%的正确率在自动驾驶领域都还是无法融入的，因为在时速几十公里甚至上百公里的时候，任何一个小问题都有可能是致命的，不能做到{bfb}在自动驾驶领域就毫无意义。既然车辆、道路之间的通信至关重要，那么如何实现通信的{gx}率和高精准是大家都要解决的问题，让车辆、道路、人相互之间发生正确的作用而不是干扰。一个大型城市，拥有的车辆是以百万计算的，加上其他通信设备，相互之间如何准确连线并不干扰，这并不容易实现。
4、过渡期的阵痛，有人说自动驾驶的难题并不是技术上面的难题，因为技术上的问题总有解决的{yt}，而政策、管辖归属以及一些其他问题更难解决。曾经与人提出过这样一个假设，自动驾驶系统的应该保护人的安全，如果高架桥单向车道路当中突然出现一个小孩，如果躲避就会冲出道路坠毁，如果不躲避将会高速撞向小孩（刹车已经来不及），这时候机器应该如何判断？对于以人安全优先的机器来说这就陷入了抉择的旋窝。当然这只是一个非常极端的举例，但自动驾驶不可能是一刀切，一定是缓慢的过渡过程，在这个过渡期，会出现很多意外的情况，比如面对不守规矩的司机如何避免事故、比如面对突如其来的异常情况、不同地区道路政策的应对、车辆控制归属和管辖的优先权等等。
