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进料口处的堵塞：
1.现象：泵送运动及液压系统均正常，无异音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。
2.排除方法：泵向运转以破坏拱起，使混凝土回到料斗，重搅拌，再正向泵送。如果向不成，则需人工清理，予以排除。
分配阀出料口处的堵塞：
1.现象：泵送系统动作突然中断，并有异响，产生较强烈的振动，但管内无相应振动。
2.排除方法：往料斗内倒入15～30L水泥浆，使泵复正向起动，迫使打通路，若此法无效，则只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物即可。
四、S管阀处堵塞：
1.现象：S管阀处堵塞是逐渐形成的，主要原因是泵送完混凝土后，没及时用压水冲洗，致使管内残留混凝土，日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。
2.排除方法：泵送混凝土结束后，要用压水将泵体和S管冲洗干净。冲洗无效时，可采用钎镐把残渣去掉，直彻底qc为止。
汇租平台告诉大，当搅拌拖泵出现堵管现象的时候不要随意操作机器，我们首先要判断出堵管的部位，找出堵管的正确位置后再照相关正确的方法清理出混凝土，在排除了故障之后才能继续泵送混凝土。
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【原创内容】
出现“咯噔”的响声。如果听到是干擦声，多数是由于驱动桥内润滑不良致。停车检查检查时可靠手感或隙测量仪进行。用隙测量仪检查驱动桥传动总间隙，其方法是：将齿轮根部多产生疲劳裂纹。随着工作时间的延长，疲劳程度加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。当在的或维修后的驱动桥。{zh1}确诊驱动桥导响故障时，应解体检查，并症排除。例如，解体后检查轴承损坏时，应予以更换。预紧力时，应根据实进行调整，主减速器或差速个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应烫手难忍感，表明多数是由于装配过紧，各配合间隙过致。如果使用过久后出现响声，一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大致。常表现为起步或车速生变化时还啮合间隙过大，或啮合印痕不正确，予以调整。调整啮合印痕时参看装载机趴合印痕的调整方法。一般更换齿轮时应成更换。如果不成更换，不仅配换后仍出现异响，同时还影响齿轮的使用寿。齿轮承载力于荷载时就折断，俗称打齿。打齿后异响声更大，甚还中断传动或破坏其他机件。差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，使差啮合间隙过大，或啮合印痕不正确，予以调整。调整啮合印痕时参看装载机趴合印痕的调整方法。一般更换齿轮时应成更换。如果不成更换，不仅配换后仍出现异响，同时还影响齿轮的使用寿。
