目前襄阳市已有汽车80余万辆，2014年新增汽车72715辆，增幅达14%。随着市民收入的增加、生活水平的提高，车辆的保有量还会继续增加，停车难的问题也将变得越加严峻，这也是市政府迫切需要解决的问题之一。而要从根本上解决这个问题，必须更新观念，把立体停车场建设作为一个产业来发展，使其进入良性循环的发展轨道。
建立体停车库到底划不划算？业内人士算过一笔账。以建300个停车位来比较，若建地下停车场，需占地12000平方米，建设成本2400万元；若建立体停车库，占地仅1800平方米左右，平均每个立体停车位的销售价为3万元，总投资为900万元，不到地下停车场建设成本的四分之一。可见，在土地面积减少的矛盾越来越激化的今天，向空间要车位无疑是破解停车难题的一剂良方。
其实，建立体停车库并不是新鲜事。在上海、杭州等大城市，立体停车场早已相当普及，并在解决停车空间不足的“城市病”上发挥了不错的功效。我市部分单位、企业使用立体车库也已经有好几年了。作为未来车库的发展趋势，可以“向上”、“向下”要空间的立体停车场占地少、容量大，环保节能，安全并有效防盗，可谓优势多多，潜力巨大。我们的政府应及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，通过出台相应政策，政府、企业、个人共同努力解决停车难题。
我们通常看到的立体车库面积都不会太大，可停放的车辆较少，大型的停车区域的设计解决方案中用到立体车库不多。但在国外大都市，可停放数百量车辆的大型立体车库已比较常见。国内一线城市的停车问题比较严重，北京、上海等城市于近两年已经开始规划兴建大型立体车库解决停车难问题。2011年北京建成了当时国内大的全自动立体停车库，可提供车位670个，停车时无需等候。2012年底乌鲁木齐地下立体停车库正式投入使用。该车库地处沙依巴克区，东临河滩路，总建筑面积为16379.47平方米，预计停车库将提供701个停车泊位。
消息了解到：浙南大的钢结构立体车库即将完工验收。车库位于温州皮革鞋料市场入口处的六层立体停车库，预计本月底主体结构完工。建成后，它能够停放500~700辆小汽车，目前为浙南地区大的钢结构立体车库。 承建方相关人士介绍，这个停车库占地面积3000多平方米，主体完工后，将安装照明、消防、防撞墙等车库相关设备，完成调试、验收后，即可投入使用。
大型立体车库解决停车难问题将成趋势。
内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种fu务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分虑周边环境、地形地貌、fu务群体的多种需求，把停车设施建成区域fu务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。
