【德邦路桥 知识大讲堂——如何正确挑选适合的水泥混凝土路面修补料】
当混凝土路面出现病害或损坏时，我们首先想到的就是使用混凝土路面修补料对损坏或病害部位进行修补，不同质量的混凝土路面修补料和修补技术导致最终的修补效果不同，有的材料由于质量不过关加之修补技术不到位，即使对病害部位能暂时修补，但却可能会其它部位又埋下了病害隐患。对于混凝土路面修补，德邦路桥表示，一次性彻底修补好混凝土路面病害，并且是采用无损修补材料和修补技术比较好，这样即能修补好病害部位又不会对其它部位埋下病害隐患。
市面上大大小小的混凝土路面修补料品牌众多，但真正具备一次性修补技术和效果的品牌却并不多，有些品牌仅能对病害部位起到一时的修补效果，在一段时间后，修补过的部位又会再次出出病害，甚至其周边部位也会发生新的路面病害，使用这种混凝土路面修补料是很难对路面起到无损修补效果的。
德邦路桥认为，混凝土路面修补料是直接决定是否能使路面实现无损修补的关键所在，对于无损修补混凝土路面修补料所要具备的特点，德邦路桥表示，具有高粘结力、无收缩无老化、高抗折力、高自密实度的混凝土路面修补料才能真正做到无损修补效果。
德邦路桥混凝土路面修补料可以针对各种混凝土路面病害真正做到无损修补，在修补病害路面时，先进的材料技术可以在降低病害路面的修补风险，特别是在针对混凝土路面裂缝的修补上，嘉途路桥混凝土路面病害个有较为出色的表现，即便是新修混凝土路面出现裂缝，使用德邦路桥混凝土路面修补料、路面修复材料也可以实现无损修补的效果。
2015年10月，德邦路桥接到云南高速公路实业开发公司的来电咨询，曲靖高速公路路基出现裂缝较多，现需要修补。我公司技术员通过详细询问病害情况并查看了对方发过来的病害照片之后，制定出详细的施工修复方案。
道路病害情况：
路面裂缝，啃边，裂纹等病害。
道路环境分析：
位于高速公路主干道，通车量大，重载车型多，道路使用年限较长，气温20摄氏度左右。
选择SC型水泥路面修补材料进行施工修复：
1.快速修补1小时通车。
2.粘结性能和抗压抗折强度是混凝土的5倍以上。
3.抗冲击性能是混凝土6-8倍。
4.耐腐蚀、色差小、施工便捷。
施工流程：
划线标识区域—切割—凿除—冲刷—拌料—铺装—切伸缩缝—养护—开放通车
德邦路桥专家认为造成水泥路面损坏的原因主要有以下几点：
一、车辆长期超载
众所周知，公路的承载能力都是根据正常车辆的重量设计的，然而在中国，大量车辆长期荷载远远超过路面设计荷载，这样就造成了水泥混凝土道路的板块疲劳，形成水泥路面板断裂、破碎等病害现象，使得道路的正常使用年限大大缩短。
二、道路施工质量控制不严
很多豆腐渣工程队施工时道路质量控制不严或者根本没有质量管控体系。这就成为了现在大量水泥混凝土路面损坏的常见原因。这些工程队在施工时所用的道路材料质量不佳，配比达不到标准要求，搅拌也不均匀，压实或振捣有些根本就不实等。这样施工出来的水泥混凝土路面强度大大降低，在常规荷载重量下，混凝土路面都无法承受荷载所产生的纵向剪力，从而导致路面破损。
这时候，选择德邦水泥路面修补料就非常正确了。
三、道路设计方面缺陷
由于我国经济发展过于迅速，好多道路设计时对交通量的预估计算不够准确。因此道路的基层，面层设计和施工厚度往往存在偏薄、便脆弱等问题，这些都可造成水泥混凝土路面的破坏。
