非标油缸的优点
1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内,因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的,液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用,或者使用油缸系统。
2、从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应方面的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染液压油。
3、空气黏度小,阻力就小于液压油。
4、但因为空气的压缩率远大于液压油,所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
非标油缸内部活塞是如何运动的
我厂生产的非标油缸是利用油缸两端的有效面积差来进行传动的,非标油缸内差动非标油缸属于液压传动系统的执行元件,在非标油缸缸体内装有活塞及活塞杆,活塞与活塞杆为阶梯形整体式空心结构,活塞头部空心内置锥阀座及锥阀,锥阀座嵌在活塞内并加以固定,活塞上开有差动油,活塞杆内腔的尾部装有导杆,滑阀装在导杆上活塞杆下部开有控制油口,本实用新型具有可极大缩短差动管路长度,提高换向速度,缩短换向时间、增加打击力度等优点,非标油缸适合大流量,高速度、高冲击、远距离及频繁换向等有特殊要求的场合。
非标油缸是液压系统中应用最广的液压执行元件
如果非标油缸速度快(大于0.5m/miin),往复频率高,工作时间长,那么你就要虑,高频往复型液压油缸,一般来讲,这类油缸对内泄漏的有求不高,这时候,我们的密封选择倾向于耐磨,长寿命为主,一般来说,活塞选择格来圈,导向选择斯特封+U型圈为主,二者之间必须做好回油措施,否则会出现渗漏。
非标油缸是液压系统中应用最广的液压执行元件。我们用户在选择油缸时,通常,我们会看压力,行程,安装方式,但有一些细节,往往会忽略,但就是这些细节,会给我们带来难以想象的损失。