油缸的优缺点
油缸的加工，缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm， 对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封 闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减 少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的伤害。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
液压油缸标准规格
液压油缸设计标准当 HC 设计部接到一个订单后，分两种情况：一是这个要生产的油缸属于HC标准系列，那么设计部便拿出之前设计好的带零部件具体参数的2D图纸并交给加工采购部生产；二是这种要生产的液压油缸不属于HC标准系列的，那就要进行设计的另一步骤。
一步：液压工程师根据油缸的功能和作用计算出压力，继而再测算出缸内径，缸壁厚度，活塞直径，行程，缸筒与法兰的连接方式。
第二步：在完成一步之后，设计师将根据一步得到的参数，开始液压油缸的3D设计。再将这个油缸设计放在计算机里由主工程师检查是否有任何问题。
第三步: 完成了3D设检查之后，再进行2D图纸和所有零部件的具体加工图纸。2D图纸上标注加工要求，公差范围，精加工流程及材料的规格。
第四步: 加工部工程师会检检验2D图纸。在所有的尺寸都确认了之后，加工部工程师将这些图纸交给采购部，加工部和质量监管部。液压油缸零部件标准HC实现了大部分零部件标准化，货有库存。这种标准化减少了生产的时间成本和劳力成本。同时也保证HC生产的质量，因为所有的零部件都是合格。 当HC要把零部件进行HC标准化，通常这个零部件需要几个月的认证。当这个零部件可以进行标准化生产，HC将进行大量地生产，存入库存并将其列入标准零部件。标准化零部件有库存的优点:
a. 节约生产时间成本
b. 节约生产成本
c. 提高液压油缸质量
d. 便于售后fu务液压油缸加工组装标准
所有的HC员工都按HC的标准要求组装加工生产，比如哪个步骤，哪个零部件在哪个连接点要非常，哪个步骤先 。当加工到需质检时，相关人员会通知质检部进行质检。HC液压油缸的质量标准企业已经列出200多条的质量要求标准，并且会在生产，试压，bao装和运输中，{bfb}严格执行。
液压油缸生产厂家教您防止空气入侵造成污染
液压油缸污染原因主要是因为固体杂质、水分、其它油类及空气等进入系统，另外使用过程中运动的零件磨损和液压油的物理化学性能的变化也会导致液压油缸被污染。那么如何防止空气入侵液压油缸内部呢?一顺液压作为液压油缸生产厂家就为大家解说一下。
防止空气入侵应注意以下几点：
1、维修和换油后要按随机规定排除系统中的空气，才能正常作业。
2、油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时应使用“双唇”油封，不能用“单唇”油封替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气的功能。
液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障，经查询液压油泵修理过程，发现即为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。
液压油缸的液压成形也被称为“内高压成形”，它的基本原理是以管材作为坯料，在管材内部施加超高压液体同时，对管坯的两端施加轴向推力，进行补料。在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。
