对港口装卸用钢丝绳的原材料、制造工艺、结构设计、选用要点进行分析，提出原材料中磷、硫、 氮、氧含量应很低，碳、硅、锰、铜的含量波动要小；热处理的炉型要先进，热处理时的工艺参数、可控，处理后的索氏体率要高，抗拉强度散差小；用大盘重 周转可减少电接头，避免制绳钢丝脆断，这些措施均可提高制绳钢丝质量。选用外层8股以上的钢丝绳、压实股钢丝绳、金属绳芯钢丝绳，并用工程尼龙填入钢丝绳 层间、外股问可有效提高港口装卸钢丝绳使用寿命。在使用中，缠绕钢丝绳的绳槽曲率半径为钢丝绳直径的0．54倍，绕线槽的宽度大于钢丝绳实际直径的 5％～8％，从天轮到卷筒边沿的偏角不大于1．5°，小于1．2°。
港口集装箱起重机钢丝绳使用情况调查与分析
1.0.0前言 随着全球集装箱运输业的迅猛发展，对集装箱设备的技术性能、装卸效率以及安全性、可靠性、经济性的要求越来越高。安全可靠、装卸效率高的集装箱设备是集装箱作业的前提和保障。 钢丝绳作为集装箱设备用量的易损件，其使用的安全性与可靠性，在整个设备运行中起着举足轻重的作用。但是，由于钢丝绳品牌繁多，各品牌的使用性能差异较大。各港口在钢丝绳的使用方面，都不同程度存在着一些困扰。针对这此问题，我公司受中港协会集装箱分会技术专业委员会委托，对国内集装箱码头技术专业委员单位24个码头的200多台岸边集装箱起重机（简称桥吊）和300多台轮胎式集装箱起重机（简称龙门吊）的钢丝绳使用情况进行了一次调查。下面对调查港口桥吊钢丝绳的使用情况进行简略分析。 2.0.0桥吊钢丝绳品牌使用情况 被调查的24个码头200多台桥吊钢丝绳使用品牌达30多个，规格型号几十种。其中有些码头钢丝绳使用品牌更换比较频繁，还有些码头同一机种钢丝绳品牌选用也不相同。
钢丝绳损坏的典型
1.由于在尖锐的突起上承载运行而导致机械损伤。
2. 由于支撑结构的摩擦导致局部磨损。钢丝绳在天轮与卷筒之间震动。
3. 狭窄的磨损会导致疲劳断裂，钢丝绳在过大绳槽中工作或者在过小的支撑槽沙锅工作都会导致此问题。
4. 严重磨损，纤维主芯凸出。
5. 同向捻制的钢丝绳的严重磨损，由于多层缠绕的钢丝绳相交点间摩擦引起。
6. 由于钢丝绳浸泡于化学处理过的水中所引起的严重腐蚀。
7. 外表几乎没有损坏迹象，但内部锈蚀，股间空隙的wq消失表面内部损坏。
8. 由于弯曲疲劳引起的典型断丝。
9. 在股或绳芯之间的饿断丝，由于缺乏绳芯支撑引起，与股'顶部'断丝明显不同。
10. 高应力作用下出现的（独立结构钢丝绳主芯）断开，注意外层股钢丝的交咬。
11. 股芯突出，由于突加负载引起的扭曲不平衡造成的。
12. 在以前打结的部位出现的局部磨损和变形的典型情况。
13. 多股钢丝绳出现'鸟笼'状，由于扭曲不平衡造成，典型情况可见于多绳起重机的锚定端。
14. 由于突加负载引起的（独立结构钢丝绳主芯）凸出。
15. 明显磨损及严重的内部锈蚀。在此例中，高拉力，磨擦和腐蚀性环境并存。
