如何根据异味判断汽车故障
浓浓焦煳味
在行车过程中如果闻到非金属材料烧煳的特殊气味，一般是由离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种煳味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。
如果离合器使用起来很正常，也没有明显的难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味来自车的后部，那么就要检查后制动系统有无过热现象了。有些粗心的车主在拉着手刹的情况下强行行驶，这会让后刹车片抱死，也会产生焦煳的气味。
刚开始时，维修人员对柴油机的风扇系统、机油油路系统，机油散热器系统等进行了仔细的检查和保养，并未发现特别的异常情况。在启动状态下，观察柴油机运行状态如下：
①正常温度情况下，该机的机油压力与其他同类柴油机相比，稍微高了一点(其他同类柴油机的机油压力一般在0.42MPa左右，该机约为0.45MPa)；
②柴油机风扇转速基本正常，没有异响或转速过慢等现象；
③柴油机运行正常，未发现异响和其他不良状况。
随后，柴油机停机，维修人员对柴油机相关部位作了相应的维护保养。
①检查机油的质量状态，未发现异常，油底壳内机油的数量和质量等均正常；
②检查柴油机的风扇系统，未发现异常；
③检查清洗风扇液力耦合器，没有发现耦合器内油泥过多现象；
④因在柴油机停机状态下进行检修，没有检测机油散热器进出机油的温差状况。故未对机油散热器进行保养。
机油散热器。由于机油粘度将随机油的工作温度升高而变稀，降低润滑能力。为了不使机油温度升得太高，有些车辆汽车等都设置了机油散热器。
机油散热器的构造，它安装在水箱前面，与主油道并联，机油泵工作时。一方面将机油供给主油道，另一方面经旁通阀、机油散热器开关、进油管进入散热器内，冷却后从出油管流回油底壳。
为保证主油道中有足够的油压。因此到散热器中的机油是由旁通阀来限制的，只能在油压超过一定值时．机油才能压开旁通阀流入散热器。
当发动机温度较低而机油粘度较大时，不宜散热。所以在实际工作中，应根据气温和发动机温度情况，适时打开机油散热器的开关。
