盛名之下无虚士，这样广受赞誉的背后，是解放为所需者所需，始终坚持“用户di一”的品牌理念，是解放在整车研发验证、生产制造领域中对技术创新与精益求精的执着追求。
“小J6“拉粮车源于解放J6Lgd中卡平台研发而成，承继解放J6高品质重卡精髓。在沿袭解放卡车安全、可靠、节油{zy1}品质的同时，着眼于农村、城镇运营市场的综合需求，聚力打造紧贴市场趋势，助力用户创赢的拳头产品。
由于粮食运输货物重、季节性强、路况差，所以对车辆的可靠性、承载性、动力性要求较高。在这方面，解放J6L拉粮车做到了积极应对，在动力匹配及输出上强调大马力、大扭矩的设计思路。180马力的道依茨发动机，与同类竞品相比，每百公里省油达2至3升；匹配头档0.82速比的8档大扭矩变速箱，轻松应对在满载状态下的起步、爬坡，在同级别产品中可谓独占鳌头。为城乡用户提供马力大、承载强、使得住、更省油，满足多种路况运营，多种货物配送的{gx}能、综合物流运输车辆。
解放J6L轻松应对复杂路况，满足重载需要
J6L搭载高压共轨电喷道依茨发动机，排量6.06L，zui大功率220马力，zui大扭矩770N·m，单体单泵设计，维修便利，更适合乡村路况。发动机保修里程36个月30万公里。与发动机相匹配的是8JS85E系列变速箱，具有扭矩大、重量轻的特点。
采用7+4的双层高强度车架，保证车辆在粮食满载的情况下不变形。后桥为435单级减速10吨级后桥，加强型后桥，可轻松应对重载工况。后桥速比4.875，标配ABS防抱死系统。安装断气刹，制动可靠性有较好保障。此款车排放后处理采用SCR技术来实现国四排放标准。专门为粮食运输设计的加强型货厢，货厢栏板内尺寸长×宽×高（mm）：7700×2400×800。
边板厚1.2mm横瓦楞，边板上下皆采用yz碳素结构钢，有更高的使用强度。边板下页铁铆接结构，强度高，不易损坏变形。车厢纵横梁连接角铁与纵梁采用铆接工艺，与横梁采用螺接工艺，减少焊接结构带来的材质变化和焊接缺陷等问题，有更高的承载能力，底板为3mm平钢板，采用自动焊接。车厢内宽可选2.3米和2.4米两种，增大车厢容积，满足不同用户需求。
解放J6L —— 为城市物流用车提供wm解决方案
城市物流市场的大环境逐渐形成并趋于成熟，城市物流用车给参与到城市物流运输中的企业和个人提出了新的课题，如何做到节油、舒适、{gx}的物流运输，一汽解放提出了wm的解决方案。
城市物流用车的现状与问题
目前，中国城市人口已经突破7亿，超过了农村常住人口，大城市党政ji企事业单位的办公场所集中，人口高密度分布，商业、fu务业聚集，交通拥堵严重。做好城市的货物配送，对保障城市正常、{gx}、安全、有序运行，缓解交通拥堵，满足市民正常生活需要，具有十分重要的意义。
