车架：汽车承载的基体，支撑着发动机、离合器、变速器、转向器、非承载式（或半承载式）车身
等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。
纵梁：车架总成中主要承载元件，也是车架中最da的加工件，其形状应力求简单。纵梁沿全长方向
多取平直且断面不变或少变，以简化工艺。有时也采取中间断面高、两边较低来保证纵梁各断面应力接近
横梁：横梁将左右纵梁连在一起，构成完整的车架总成，保证车架有足够的扭转刚度，限制其变形
和降低某些部位的应力。有的横梁还需作为发动机、散热器以及悬架系统的紧固点。
应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例
车架总成在正常使用条件下，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。 应满足的功能要求及应达到的性能要求
车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形量最xiao；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命， 设计输入、输出要求
设计输入为设计任务书及底盘总布置图；
设计输出为车架总成图及相关分总成及零件图。设计过程的节点控制要求
车架总成要负责控制校核如下内容：
1） 协调发动机及其附件在车架纵梁上的安装孔及牛腿安装孔；
2） 横梁位置与底盘分总成（油箱、电瓶）及车身结构（前、中、后门、侧围立柱）的匹配； 3） 协调制动管路、暖风管路、电线束、油路等管线在车架中的分布及穿线管； 4） 校核底盘各总成间的运动干涉，相关总成的装缷空间（如缓速器、传动轴）。
客车车架在设计过程中不但要虑各总成零部件的合理布置以及其方便维修性、可靠性和工艺性, 还要充分虑最da限度地满足车身对底盘的特殊要求, 如纵梁的结构、横梁和外支架(牛腿) 的位置及连接方式、行李箱大小、地板高度和通道宽度、驾驶区及座椅布置、车门数量和位置等。对同样型号的客车底盘, 不同的用户对车架的要求不尽相同, 甚至有较大的差异。
