如何有效使用空气预热器
日常使用中，要做好空气预热器的维护，实现对该设备的有效使用，应注意以下几点：
首先，锅炉停运后要认真进行漏风试验，及时xc漏风点。对产品所在的膨胀点检查要做到使其在运行中不膨胀受阻引起钢管断裂漏风。第二，产品的入口风温控制在20℃以上，可在送风机、一次风机进入设备前风道中加装暖风器系统。第三，没有采用暖风器系统的设备，冬季时要根据室外气温情况开大送风机，确保入口风温。
其次，在锅炉负荷变化时，可根据烟温高低相应进行调整。要加强巡回检查发现送风机、一次风机风道振动，及时进行运行调整，合理避开送风机、一次风机的喘振点。针对这些要注意以下方面：
锅炉送风机已采用液偶调节;尾部烟道部位吹灰工作要每班进行一次;冷态点火开炉投粉前必须在尾部烟道烟气温度上升到400℃以上再观察设备的各部温度;锅炉投粉后煤油混烧时间不得过长;锅炉正常运行中，炉膛负压要趋于合理;在保证wq燃烧的前提下，合理降底过量空气系数，维持低氧燃烧。
着火原因分析
大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。在锅炉最初调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不wq，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。
造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：
⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；
⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；
⑶配风不当；
⑷点火器漏油；
⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；
⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。
搪瓷管空气预热器防止超温的措施
锅炉燃烧调整只能缓解再热器管壁超温，不能解决。要解决管壁超温问题，重在虑改善再热器管内蒸汽流量分配、提高管材等级等方案。
1、改进系统结构设计，减小热偏差
在低温再热器和高温再热器之间增设混合联箱，进行左右交叉，并在中间管排管口上增加节流孔。按照理论分析，采取该项措施后，可大大减小管屏间的热偏差，从而减小管子的壁温偏差，降低中间管排壁温。
2、提高管材等级
再热器运行压力低，在未改善管内蒸汽流量分配的前提下，用氧化温度更高的材料来换T22材料是必要的。所用的材料是SA231—T91，它的温度上限为650℃，主要用于电站锅炉过热器、再热器管。其主要特点是高温持久性能、蠕变性能优异，冲击韧性好，用于金属壁温≤625℃的高温过热器和金属壁温≤650℃的高温再热器管排及超临界锅炉高温集箱和主蒸汽管道;具有良好的冷加工性能和传热性能。高一档材料是SA213—TP304H，它的温度上限为704℃，但其成本更高。就现阶段来看，提高管材等级，采用温度更高的材料，是防止高温再热器超温的最直接而有效的措施。阳光公司已对3、4号炉氧化严重的部分管子更换为SA213—TP304H管材，目前运行良好。
综上所述，引起高温再热器管壁超温的原因诸多，还需要从再热器的结构设计、管材的选用、运行操作调整等多方面综合虑，方能解决再热器管壁超温，保障锅炉的安全可靠运行。
