应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例
车架总成在正常使用条件下，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。 应满足的功能要求及应达到的性能要求
车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形量最xiao；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命， 设计输入、输出要求
设计输入为设计任务书及底盘总布置图；
设计输出为车架总成图及相关分总成及零件图。设计过程的节点控制要求
车架总成要负责控制校核如下内容：
1） 协调发动机及其附件在车架纵梁上的安装孔及牛腿安装孔；
2） 横梁位置与底盘分总成（油箱、电瓶）及车身结构（前、中、后门、侧围立柱）的匹配； 3） 协调制动管路、暖风管路、电线束、油路等管线在车架中的分布及穿线管； 4） 校核底盘各总成间的运动干涉，相关总成的装缷空间（如缓速器、传动轴）。
车架的受力情况分析 1. 垂直静载荷：
车身、车架的自重、装在车架上个总成的载重和有效载荷（乘员和货物），该载荷使车架产生弯曲变形。
2. 对称垂直动载荷：
车辆在水平道路上高速行使时产生，其值取决于垂直静载荷和加速度，使车架产生弯曲变形。 3. 斜对称动载荷
在不平道路上行使时产生的。前后车轮不在同一平面上，车架和车身一起歪斜，使车架发生扭转变形。其大小与道路情况，车身、车架及车架的刚度有关。
确定车架的设计重量和所使用的材料
优xui的FSAE车架应该将重量控制在25kg以下（bao括焊接在车架上的所有用来安装其他零部件的支架）。在缺乏重量控制工作经验的情况下，较难准确合理的预计整车和各个总成的重量。所以新车队可以酌情开展这项工作。材料方面，虽然规则允许使用多种金属材料。但是我仍然建议使用钢材。虑到材料的焊接性能，建议使用低碳含量的钢材。
