据央视报道，很多经销商采用国三标准的重卡，甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。有些消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆，实际检测结果却介于国二和国三标准之间，排放严重超标。近期《经济观察报》也报道了个别地区出现的司机篡改国四柴油车OBD系统、擅自停用尿素加注系统的违法行为。
业内专家学者介绍，假国四车辆会造成数十倍的排放超标，使得全国投入上千亿的雾霾治理费用付诸东流。同时，不符合标准的配置，以及擅自停用尿素加注系统，将导致发动机系统不可逆的损害。因此，“假国四”的柴油车可以说是害人害己。全社会立即行动起来，贯彻五部委的{zx1}决定，全面打击“假国四”，可以说是势在必行。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
这个新的商机我们必须抓住。
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车用尿素溶液发现自从国四规范公布迄今，固然曾经有好些车主盲目加注车用尿素了，然而还有些车主想俭省那样一笔开销，躲避加注车用尿素滤液。
车用尿素溶液作为氮氧化物复原剂，次要作用来柴油车、重卡等氮气排放重大的车辆，尤其是现在轻工业、运载业快捷的今天，氮气的减排就变得愈加有多余了至于要营建减排之风能够从增强宣扬范围动手。
在政法上该当经过多宣扬车用尿素溶液品质来让更多的车想法识到减排的主要性，从而本人主动地加注车用尿素溶液。假如自己都认识到公共汽车氮气对于空气条件的损害，就会明确咱们生活的条件实在是很软弱的，只要自己同心团结才可以将咱们生活的家庭保护好，才能够完成可延续生存。
车用尿素溶液在营建出一种减排之风，让车主们意识到减排对于生存的主要性，让加注车用尿素也变得愈加的专制性，车用尿素学问的提高可以宣扬到位，比方像消防学问这样提高，那样众人，尤其是车主们才可以准确地意识到车用尿素这种氮氧化物复原剂对于空气净化的主要意义。
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