铝板的定义
铝板通常按以下两种来分：
1.按合金成分分为:高纯铝板 (由含量99.9以上高纯铝轧制而成)纯铝板 (成分基本由纯铝轧制而成)合金铝板 (由铝及辅助合金组成,通常有铝铜,铝锰,铝硅,铝镁,等系列)复合铝板或者釺焊板(通过多种材料复合的手段得到特殊用途铝板材料)bao铝铝板 (铝板外边bao覆薄铝板用于特殊用途)。
2.按厚度分为:(单位mm)薄板(aluminum sheet) 0.15-2.0常规板(aluminum sheet) 2.0-6.0中板(aluminum plate) 6.0-25.0厚板(aluminum plate) 25-200五条筋花纹铝板 超厚板 200以上。
铝材在汽车制造行业的应用
铝是人们最熟悉的金属材料之一，然而铝材在汽车行业的应用才起始于近20年而已。2000年前后，福特公司继奥迪之后，设计了铝质车身的汽车，与传统的钢铁结构的汽车相比，这一改变使得车身重量减少50％以上,可明显降低耗油量和二氧化碳排放量，并极大的降低了汽车制造商的成本。
对于私家车主来说，车身重量的降低，每月油耗减少，进一步减低了开车的成本。
对于汽车制造商来说，它将导致汽车制造与装配的成本特性的改变。传统的钢结构汽车制造需要使用大型冲压机械，而铝质车身的生产可以省去这些投资额达上千万美元的投资设备。实际上，这种大型冲压设备的使用是绝大多数型号的汽车生产中规模经济性的主要来源之一，因为其物理寿命大约为60万辆。只有达到足够高的销售量，才可能在两个车型年份中使一台冲压设备实现wq折旧。
然而，在传统钢结构汽车的生产中，要不放弃每3～5年就改变车身形状与结构部件以保持其车型的“新潮” ；要么放弃在6年甚至更长的时间中作车型的更新，才能使冲压设备得到wq的折旧。
而铝质车身的生产则可以避免这种两难境地。虽然铝质车身生产成本要比钢结构汽车平均高出10％，但铝结构汽车的有效规模只有5万辆。其平均成本可能是年产30万辆时的两倍。
综上所述，汽车生产商越渐重视铝材的开发，相信不久的将来我们将看到更多的铝质汽车。
在铝板选择中用户应注意的问题
如今的市场环境非常的复杂，使得市场中不同类型的铝板的品质也都存在着很大的差距，也就是说用户如果要想在如今这样的市场环境中选择到满意的铝板，那么其选择的过程中就一定要注意以下这几方面的问题：
看其质量是否是合格的。在铝板选择的过程中，用户首先需要注意的一个问题就是，要看其产品的质量是否合格的，毕竟只有质量有保证的产品才能够在实际应用的过程中发挥出应有的使用效果，而且在使用中还能够降低使用故障出现的概率，从而能够带给用户满意的效果。
不能够一味的追求低价。在铝板选择的过程中，用户除了要注意上述所说的要看其质量是否合格之外，在其选择的过程中还需要注意不能够一味的追求低价，毕竟太低价的产品在质量方面必然是没有保证的，在实际的应用中它的使用效果必然是没有保证的。
