东南汽车
这些品牌的经典作品，都是由宾法设计的，DX7则是东南同宾法合作后诞生的第*一款作品，但并非较后一个，这是因为两者建立了长期的合作关系。实际上，宾法已经为东南未来的诸多SUV产品塑造了家族化的特征，所以从DX7之后，我们还会看到一系列风格相近、但造型都各具特色的产品。这种长期合作有一个好处，就是宾法会在双方长期紧密接触中更加了解彼此，了解中国市场，从而避免出现风格不一或产品不能真正满足需求的情况。
zp材质的座椅、可电动开闭的全景天窗、前排座椅中间偌大的储物箱、电动尾门等等，都是中国消费者非常在意的细节。
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东南汽车品牌诠释
1998年，东南汽车{sk}产品“得利卡”隆重上市，开创东南汽车商用车领域的辉煌。2000年3月，多功能车“富利卡”正式亮相，是国内{sk}多功能RV车型。2003年3月，东南汽车{sk}轿车“菱帅”上市，以优异的品质迅速受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2008年10月，东南汽车又推出重量级车型V3菱悦，以高品质、高配置、{gx}节能环保、高xjb等优势逆市而上，取得了不俗的市场表现。作为东南汽车高起点自主研发的阶段性成果 ——V3菱悦的上市标志着东南汽车在技术、生产、产品、品牌等各个方面都跃上新台阶，未来东南汽车自主研发“V”系列车型中还将增加三厢车型的5系列、7 系列以及两厢车型的4系列、6系列产品。
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东南汽车
DX7的方向盘对于路面的信息传递还算丰富，采用的是电动助力转向系统，转向手感较为轻盈，特别是城市低速行驶时，驾驶起来很轻松易于控制，停车泊位的时候更为明显，对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活而易于掌控的印象。
东南DX7的底盘调校明显也是偏向舒适性，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构表现出的整体质感不错，在通过细微颠簸路面时几乎被过滤了，而通过减速带或者较大的坑洼路面车身会有稍微晃动的感觉，对于这样一部大体积SUV来说有点鸡蛋里挑骨头，悬架软将会给操控性带来一些影响，在快速过弯时会有明显侧倾。
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