“原来是企业在自下而上推动这个行业，而现在是政|府自上而下地推动行业的发展。”中国重机协会停车设备工作委员会会长明艳华认为，停车难问题已引起政|府和社会的广泛gz，国家政策层面的支持将使停车行业的发展拥有更好的环境。
根据上述行业组织发布的数据，截至2015年底，全国拥有机械式停车库的城市达到491个，已基本普及到所有一、二、三线城市，已建机械式停车库项目总数14.4万余个，泊位总量336万余个，居世界sw。
山西东杰智能物流装备股份有限公司总经理王永红说，尽管近两年国内经济下行压力加大，房地产市场走低，但企业的立体车库业务依然保持了相当幅度的增长，未来这一市场的前景十分看好。
多家企业同时表示，立体车库的发展仍需地方进一步完善相关扶持政策和配套措施。例如降低立体车库审批难度、简化相关手续，通过综合扶持措施缩短立体车库回报周期，加强立体车库周边违规停车执法管理等。
更困难的是小区居民的不理解。根据《物权法》的相关规定，改建、重建建筑物及其附属设施“应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。但在实际操作中，有些小区在90%以上居民签字同意，施工人员已经进场后，依然会因为个别居民阻扰施工，让停车场修建不了了之。
“一边是机动车在小区内外肆意乱停，一边是居民张贴的禁止修建停车泊位的横幅。”吕福军称，“停车场在规划方案形成之初，就已充分虑采光、尾气污染、噪音污染、安全隐患、绿化等条件，不会影响居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共识。”
推进规划衔接一体化
(四 )加强规划衔接。各地在制定停车设施专项规划时要与当地充电基础设施发展专项规划紧密衔接 ,建立两者之间的信息共享与同步更新机制 ,停车充电一体化项目同步纳入停车场与充电基础设施的储各项目库。
(五 )突出规划重点。组织开展各类停车资源的摸底排查,根据电动汽车用户需求实际分布,因地制宜编制停车充电一体化项目实施方案 ,兼顾存量改造和增量建设。以居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站等为重点,加大充电基础设施配建力度,并充分虑公共建筑物停车场、社会公共停车场等配建充电基础设施的需求。有序建设城市快充站和高速公路fu务区配建城际快充站。
