比如，在商贸、文化、娱乐等高密度人群活动场所，缺乏相应的配套公共停车场所，而且绝大多数停车场属于平面停车场，停车数量极其有限，停车位数量空缺较大。以人民医院内部、妇幼院内部、横琴管委会附近为例，早晨8点后，车位吃紧；9点后几乎wq没有车位，停车时即便在附近转几个来回，或者直接在车库门口等候，也要花二三十分钟才能停好车，这一类的人员流动集中区在珠海并不少见。
同时，居民小区严重缺乏停车场，停车混乱。尤其是上世纪90年修建的一些住房小区内，根本没有修建停车场，也没有可供改建成公用停车场的储备土地，导致车辆只能停放在小区周围或有限的空地上，造成了停车难或停车混乱，邻里之间常因停车问题发生矛盾，严重影响了小区友好和谐的氛围。此外，部分驾驶员停车不当，乱停乱放导致停车数量减少。
利用中心城区边角地和老旧小区空地
委员们建议，应以政|府投资为主导建机械式立体停车场，可利用中心城区的边角地和老旧小区的空地建设立体停车场。以政|府投入为主体，结合PPP模式参与市场运营，可根据土地不同性质，采用不同方式进行融|资，如以土地使用权入股，采取合作运营的方式进行建设管理和收益，待先期取得收益后，以收益进行滚动投资，逐步增加立体停车场的点位。
刘波说道，沈阳还应大力发展智慧交通。立体停车场建成后，相关的停车产业逐步由粗放式向集约式发展，带动相关的停车产业不断壮大，如建立体式停车场以后，车辆停放集约化模式形成，就可以利用规模化的停车泊位，采取WIFI无线网络引导机动车进行停放，一旦某个集中停车场出现泊位空缺，车主如果在附近，就会收到无线网络发送的相应提示，就近找到停车位。在取车时，也可以通过无线网络发送取车要求，大大节省了社会资源。此外，沈阳作为老工业基地，机械研发和生产底子比较厚，政|府应加大立体停车场研发和制造的扶持力度，加强引导和政策、资金的扶持，进行专题立项，使其形成产业优势，拉动经济发展。
交通拥堵、停车乱象，近年来掣肘着北京发展，在城市核心区问题尤甚。18日，北京市西城区发改委、区环保局、区市政市容委、区园林局等多部门负责人，在西城区“两会”新闻发布会上接受记者采访，多措并举破解交通难题。
西二环辅路将新建4个地下停车库
北京市西城区市政市容委主任刘戍东介绍，将完善城市交通环境与停车设施功能，充分利用和挖掘现有停车设施资源，增强基本停车供给。
“十三五”时期，将实施南菜园西街等5条道路交通疏堵工程，推进车站西街等33条道路大中修，实施安康胡同等33条道路的市政排水管线改造，缓解区域交通拥堵。
刘戍东强调，将加强受壁街道路及其地下综合管廊试点工程建设。受壁街地处西城新街口街道，西起二环路辅路，东至赵登禹路，道路规划等级为城市次干路，道路全长约900米，规划红线宽度35-40米。新建综合管廊长度866米。
据介绍，该工程计划3年完工，2016年已启动征收工作，2017年将继续开展征收，启动地下车库和地下管廊施工，预计2019年完工。
据记者了解，在该工程建设中，将同时新修建4座、总建筑面积约8600平方米，可提供约500辆车的地下停车库；并同步建成1座监|控中心，以及消防、通风、供电、照明、监|控报警、排水、标识等系统附属设施，以满足管线单位的使用和运行维护要求。
待该工程建成后，将有效解决区域内交通出行的问题，缓解东西向交通压力。
