汽车和护栏PK，护栏竟然完1胜？！
道路护栏是最常见的交通设施之一，它是一种划分机动车道和非机动车道以及隔离顺逆向车流的拦阻设施，护栏的设置提高了道路交通的安全性，使交通秩序更加规范有序。在汽车发生交通事故时，护栏可以有效减缓和吸收事故车辆造成的物理冲撞力，以达到减少损失，降低伤1亡的目的。当然，往往这个时候，也是护栏最受伤的时候......
对于塑钢护栏立柱安装施工时应注意的问题
当施工单位在塑钢护栏立柱施工时,应准确掌握各种设施图纸,特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，这样才会在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。要求当护栏网立柱不能打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其基础重新夯（ben)时后再打入,或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。我们知道:塑钢护栏的以聚氯乙烯为材质,还要加入一定量的稳定剂、抗冲击改性剂、着色剂、填充剂、抗紫外线等助剂,经高温挤出成型材,再通过切割、焊接的方式制成门框、门扇、窗框、窗扇,再配上橡塑密封条、毛条、五金件等附件而制成门和窗。为增加门窗的强度与刚度,超过一定长度的型材空腔内需加入衬钢。
钢结构护栏的结构形式
目前国内钢结构护栏形式大致分为立柱+横梁，其中立柱有以下大类：
1)板状结构：以杭州湾大桥为例，其边缘立柱为板状焊接件，其优点为立体感强，造型美观，钢性好；缺点为焊接点多，工艺复杂，自洁性差。
2)框架型结构：同样以杭州湾大桥为例，其中间护栏采用板状+框架型钢管结构，以中间共同立柱形式，结构稳重，抗击性能好。
3)箱型结构：以东海大桥和长江大桥为例，箱型护栏立柱优点为制作简单，线条简洁，自洁性好，最1大优点是吸收功率作用大，以柔克刚。
根据目前大桥的防撞功能，上述三种形式都经过实践和验，防撞功能全部都满足大跨径桥梁工程的设计要求，但是从经济效益上以及从其载荷对桥梁影响来分析，由于箱型立柱配圆管是板型立柱的重量的3/5，另外从护栏自洁性好与差、吸收功强与弱……等综合性能虑，东海大桥和长江隧桥的箱型立柱+圆管组合优势明显得多。
国内钢结构护栏的另一个主要部分是横梁。目前国内大跨径桥梁，横梁均采用钢管，厚度一般在6-8毫米，形状一般采用圆管和方管。根据大量实践分析表明：
圆管的优点：自洁性好，漆膜受水时间短。二次变型量大吸收功强诸多优点，通透性好！
方管的优点：外观漂亮，有传统的江南木桥风格。
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