用于喷砂的压缩空气一定要是无水无油的，否则会严重影响涂层的质量。喷涂前工件表面的粗化程度对大多数金属材料来说2、5－13mmRa就够了。随着表面粗糙度的增加涂层与基体材料的结合增强，但是当表面粗糙度超过10mmRa后，涂层结合强度的提高程度便会减低。对于一些与基材粘结不好的涂层材料，还应选择一种与基体材料粘结好的材料喷涂一层过渡层，称为粘结底层，常用作粘结底层的材料有Mo、NiAl、NiCr及铝青铜等、粘结底层的厚度一般为0、08－0、18mm。
喷涂作业常见问题及解决方法：
现象 ：起泡
原固：压缩空气有水混到漆膜上，作业现场气温高，油漆干燥太快；物面含水率高，空气湿度大；一次喷涂太厚
解决方法：油水分离，注意到排水；添加慢干稀释剂；物面处理干净，油漆加防白水；一次不宜太厚
现象 ：收缩
原因：涂装面漆前底漆或中间涂层未干透
解决方法 ；按推荐的每道扫枪喷涂层的厚度喷涂
现象 ：起皱
原因：干燥时间太短或漆膜太厚；底漆或腻子中固化剂 选用不当；底漆腻子化不wq；喷涂面漆时一道枪走得太厚，内部深剂未及时挥发，外干内不干。
喷涂作业安全技术措施
喷涂作业人员必须经过安全技术培训，未经培训不准工作。
喷漆作业前必须对所有的喷漆设备及工具进行检查，确认无问题时方可工作。
喷漆作业场所的通风净化应符合GB 6415的要求。
作业中，企业安全技术部门应设专人定时测定密闭空间内空气中氧含量和可燃气体浓度，氧含量应在18%以上，可燃气体浓度应低于标准下限的10%。
舱内喷漆作业至少配备两人以上共同操作，若作业场所过于狭小，仅能容纳单人操作时，另外一人应负责监护。
高处喷漆作业应符合《船舶建造高处作业安全规程》。
多支喷枪同时作业，必须拉开间距（5m左右），并按一定的、同一方向进行喷涂。
