德州市金宇减速机提醒你,在加工过程中要注意的问题:
一定要主意,在车削螺纹的过程中,一定要掌握好质量和精度,千万不要出现上面的三种状况。过去,有很多的操作者,或者技术人员都认为,环面bao络蜗杆加工的成品,就应该是中间的齿厚是标准的齿厚,两端的齿厚应该是薄的,如上面的的三种情况。事实上这是不对的,正常的环面蜗杆,所有的齿厚都是统一的,不会出现不一致的情况。否则,这个蜗杆就不是合格的蜗杆。
德州金宇平面二次bao络蜗轮蜗杆减速机的啮合分析原理:
a,一种情况的出现,必然导致蜗杆的实际形成中心的不重合,在正常的啮合中,只有靠近理论齿厚的部分齿形进行啮合。蜗杆的啮合位置偏向齿厚薄的一端,而齿厚后的一端就必然在啮合的齿形之外,至于能进行啮合的一端,也只限于齿厚合适的部分,齿厚薄的部分,齿形的两边都不接触,这时的蜗轮副的承载能力下降到n。n=总承载能力/参加啮合齿数,并且,参加啮合的齿形角有误差。即一侧有压力角的接触误差,并且,蜗轮副的间隙很快的就变大了。
环面蜗杆在加工的工作中,十分容易的出现如下问题:
1蜗杆的齿形的一边厚,一边薄
2蜗杆的齿形两边厚,中间薄
3蜗杆的齿形的两边薄,中间厚
其实,以上的三种情况的出现,都是不正确的,这三种情况的蜗杆与蜗轮都不能正确的啮合,有时为了蜗轮蜗杆能进行基本'咬合'。不得不研合,跑和,少者几个小时,多着几天,等将蜗轮蜗杆跑合好后,蜗轮的相应的齿厚已经很薄了,并且,蜗杆的齿形与蜗轮的齿形已经不是原来设计的齿形了。