高速公路护栏板的表面处理是为了防腐增加使用寿命，所以表面处理的方式也是有很多种的。
1、镀锌处理：
镀锌处理是护栏板的表面处理比较常见的，镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌处理，一般情况下使用热镀锌因为热镀锌使用寿命比冷镀锌要长一些，镀锌处理后的表面为银白色。
2、浸塑处理：
浸塑处理同样是护栏板表面处理中最常见的一种方式，其表面处理完成后就是我们所看到的绿色和蓝色的护栏板。
3、镀锌浸塑处理：
镀锌浸塑处理是先将护栏板做镀锌表面处理然后在镀锌处理后的前提下做浸塑处理，这样做的目的是为了提高护栏板的使用寿命，让护栏板更适应恶略的使用环境，一般北部寒冷地区选用这种表面处理的比较多。
护栏板及护栏板配件的规格
1. 波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
2. 立柱：直径（114/140）*壁厚(4/4.5)*长度mm
3. 柱帽：114立柱适配和140立柱适配
4. 防阻块：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
5. 托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
6. 螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
7. 端头：R1608厚度、R250*厚度
波形护栏板的常见标准有以下几种：
标准护栏板总长度 ：4320 毫米（装置结束后净剩 4 米）立柱距离 4 米。 1、 两波形梁护栏板的宽度 310mm，波高 85mm,板厚：3mm、4mm；
理论分量：3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 吨， 4MM 厚的重 16.388 吨。
2、三波形梁护栏板的标准长 4320 毫米， 波宽 505 毫米， 波高 85mm, 板厚：4mm；理论分量：102kg,合作 130*130 的方管立柱。
3、立柱：标准 Φ114、Φ140mm 长度依据要求一般为 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM；理论分量：Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m. 三、标准段每公里用 250 块护栏板。立柱距离 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个,连接螺栓 250 套，拼接螺栓 2000 套.
波形护栏
1、施工预备 施工开端前，施工技术人员了解、了解规划图纸以及相关的施工标准，并与施工人员一起到施工现场与规划图纸逐个核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地址，同时做好施工设备及资料的出场作业。 波形护栏放样 立柱应依据规划图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调理距离，并利用分配办法处理距离零头数。 为放样和确保护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
立柱放样后，应查询每根立柱方位的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度缺乏时，应调整某些立柱的方位，改动立柱固定方法。 3、波形护栏装置 依据规划图纸进行立柱钻孔，并查看使之与路途线形相协调。
路肩基本情况允许，选用打入法设置立桩，施工时应定位，立柱打入土中应至规划深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔
出加以矫正，而须将其悉数拔出，待根底压实后重新打入。
波形梁经过拼接螺栓彼此拼接，并由衔接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是装置的要害，严厉依照图纸进行装置。搭接方向应与行车方向共同。波形梁在装置过程中应不断进行调整。因此，不该过早拧紧其衔接螺栓和拼接螺栓，以便在装置过程中使用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，防止部分凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最终拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间衔接螺栓不宜拧得过紧，以便使用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁经过拼接螺栓与规范段护栏彼此拼接。端头梁施工方法与波形梁根本相同。
分段施工结束后，自检合格并报请监理工程师检验。
注意事项：
（1）立柱不得有显着的改变，不得焊接加长，端部毛刺有必要铲除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，依据量距状况对立柱间距作恰当调整；立柱装置应与规划图纸相符，并与路途线形和谐；立柱有必要牢固地埋入土中，并埋入深度有必要到达规划所规定的深度，且与地平面笔直。
（2）不管选用何种方法装置护栏，承bao人应尽量防止损坏路面下埋设的管线设施，若形成损坏时承bao人应负责修好，损坏后的修补费用由承bao人承担。
（3）护栏装置结束后，水平方向和竖直方向应形成顺利的线形。应对景观及驾驶员的视野有杰出诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不该使护栏面侵入公路修建边界以内。
（5）波形梁板一般应选用接连辊压成形。波形梁上的螺栓孔有必要定位，
每一端部的一切拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
