1.钣金校正设备的操作规程
(1)设备在开始操作使用前,要对其工作场地进行清扫和整理,不能有杂物等。对于场地中的油管、气管及电线电缆等,要整理好,以防工作时其受到挤压而受损。
(2)对油管、气管等的各个接头,应经常检查是否连接紧固,有无松动及损坏,如有损坏应立即更换。
(3)油泵中的液压油应定期更换,在更换时还要对油箱进行清洁。
钣金工艺过程编辑工件落料图纸到手后,根据展开图及批量的不同选择不同落料方式,其中有激光,数控冲床,剪板,模具等方式,然后根据图纸做出相应的展开。数控冲床受刀具方面的影响,对于一些异形工件和不规则孔的加工,在边缘会出现较大的毛刺,要进行后期去毛刺的处理,同时对工件的精度有一定的影响;激光加工无刀具限制,断面平整,适合异形工件的加工,但对于小工件加工耗时较长。在数控和激光旁放置工作台,利于板料放置在机器上进行加工,减少抬板的工作量。一些可以利用的边料放置在指定的地方,为折弯时试模提供材料。在工件落料后,边角、毛刺、接点要进行必要的修整(打磨处理),在刀具接点处,用平锉刀进行修整,对于毛刺较大的工件用打磨机进行修整,小内孔接点处用相对应的小锉刀修整,以保证外观的美观,同时外形的修整也为折弯时定位作出了保证,使折弯时工件靠在折弯机上位置一致,保障同批产品尺寸的一致。下道工序在落料完成后,进入下道工序,不同的工件根据加工的要求进入相应的工序。
有折弯,压铆,翻边攻丝,点焊,打凸bao,段差,有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好,其中有模具打凸bao和段差的地方要虑先加工,以免其它工序先加工后会发生干涉,不能完成需要的加工。在上盖或下壳上有卡勾时,如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。折弯时要首先要根据图纸上的尺寸,材料厚度确定折弯时用的刀具和刀槽,避免产品与刀具相碰撞引起变形是上模选用的关键(在同一个产品中,可能会用到不同型号的上模),下模的选用根据板材的厚度来确定。其次是确定折弯的先后顺序,折弯一般规律是先内后外,先小后大,先特殊后普通。有要压死边的工件首先将工件折弯到30°—40°,然后用整平模将工件压死。压铆时,要虑螺柱的高度选择相同不同的模具,然后对压力机的压力进行调整,以保证螺柱和工件表面平齐,避免螺柱没压牢或压出超过工件面,造成工件报废。焊接有氩弧焊,点焊,二氧化碳保护焊,手工电弧焊等,点焊首先要虑工件焊接的位置,在批量生产时虑做定位工装保证点焊位置准确。
为了焊接牢固,在要焊接的工件上打凸点,可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触,以保证各点加热的一致,同时也可以确定 焊接位置, 同样的,要进行焊接,要调好预压时间,保压时间,维持时间,休止时间,保证工件可以点焊牢固。点焊后在工件表面会出现焊疤,要用平磨机进行处理,亚弧焊主要用于两工件较大,又要连接在一起时,或者一个工件的边角处理,达到工件表面的平整,光滑。氩弧焊时产生的热量易使工件变形,焊接后要用打磨机和平磨机进行处理,特别是边角方面较多。
汽车钣金工是干嘛的?简单的说,就是如果你车子撞坏了,要校正回去的时候,就得找汽车钣金工。(以下简称钣金工)
下面简单解释一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:1.机修工,2.钣金工,3.油漆工。(电工就不单独说了)
机修,就是修发动机、底盘(也叫悬挂);油漆工,就是补原子灰、喷漆的。
剩下的就是钣金工的活了。
我们时常会看到一些撞得稀烂的车,像被一脚踩扁的可乐罐一样。
那还怎么修的回去?
这时候就得看钣金工的能耐了。
钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。
偶尔也有例外,比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车(图片可自行百度事故车),那就没修的必要了。
不是修不回去,是结合实际,划不来修,就换。
钣金工主要修的一个东西,就是车架。