轴承的材料常用工具钢，并经表面硬化处理，以提高它的抗胶合能力。如果输送介质含磨损性颗粒，则应采用很硬的轴承材料，如陶瓷。近年来，GS－1聚四氟乙烯钢铁复合材料被认为是较为理想的滑动轴承材料。它由冷轧薄钢板（基体）、烧结球形多孔青铜粉或铜网（中间层）、聚四氟乙烯（表面层）三层材料复合而成，兼有金属和聚四氟乙烯塑料的优点。在此材料的基础上，上海材料研究所又研制出性能更优的SF型三层复合自润滑材料，它以青铜丝网替青铜粉层，表层的塑料配方经过精心筛选。这种轴承材料耐疲劳、承载能力高、摩擦系数小、使用寿命长，是提高齿轮泵技术性能的新颖轴承材料。
齿轮泵的具体结构和用途
分为外齿轮泵和内齿轮泵。
内齿轮泵的两个齿轮形状不同，齿数也不一样。其中一个为环状齿轮，能在泵体内浮动，中间一个是主动齿轮，与泵体成偏心位置。环状齿数较主动齿轮多一齿，主动齿轮带动环状齿轮一起转动，利用两齿间空间的变化来输送液体。另有一种内齿轮泵是环状齿轮<BR>较主动齿轮多两齿，在两齿轮间装有一块固定的月牙形隔板，把吸排空间明显隔开了。在排出压力和流量相同的情况下，内齿轮泵的外形尺寸较外齿轮泵小。
齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得确的匹配。
齿轮泵的作业原理简介
齿轮泵的概念是很简单的；即它的最基本方法就是两个尺度相同的齿轮在一个紧密合作的壳体内彼此啮合旋转；这个壳体的内部相似“8”字形；两个齿轮装在里边；齿轮的外径及两边与壳体紧密合作.来自于挤出机的物料在吸进口进入两个齿轮中心；并充溢这一空间；跟着齿的旋转沿壳体运动；最终在两齿啮合时排出.
在术语上讲；齿轮泵也叫正排量设备；即像一个缸筒内的活塞；当一个齿进入另一个齿的流体空间时；液体就被机械性地挤排出来.因为液体是不行紧缩的；所以液体和齿就不能在同一时刻占有同一空间；这样；液体就被扫除了.因为齿的不断啮合；这一表象就接连在发作；因此也就在泵的出口供给了一个接连扫除量；泵每转一转；排出的量是相同的.跟着驱动轴的不间断地旋转；泵也就不间断地排出流体.泵的流量直接与泵的转速有关.
实际上；在泵内有很少数的流体丢失；这使泵的运转功率不能到达100％；因为这些流体被用来光滑轴承及齿轮两边；而泵体也绝不行能无空隙合作；故不能使流体100％地从出口排出；所以少数的流体丢失是必定的.但是泵仍是能够杰出地运转；对大多数挤出物料来说；仍能够到达93％～98％的功率.
