马军认为，新法涵盖的内容是十分广泛的，然而问题的关键并不在于涵盖问题到底有多全面，而更在于，如何通过这样的一部法律，让之前制定的一些大气污染防治标准和措施有效落地。
一直以来，《大气污染防治法》制定过程中，争议较大的就是法律没有把空气质量达标纳入核心问题，而依然gz的是排放的部分，把总量控制放在sw。但是，如果只有减排而{zh1}空气质量依然没有大的提升的话，还是缺乏说fu力。马军指出，虽然{zh1}提出政府部门要进行核然后信息公开，但是并不够清晰。
另外，马军认为信息公开方面，公众参与的部分还有待加强。他认为，只有通过有效的社会监督，才会倒逼法律实施，倒逼企业产生减排压力。虽然新法里要求公开重点排污企业名录，但是这还是远远不够的，在新的《环保法》中，有专门的章节提到公众参与的问题，而《大气污染防治法》显然在这方面没有达到与《环保法》相匹配的水平，达成一致。
很多人庆幸都会觉得当你坐在新车里时，是否会因为躲避开了外面的沙尘、尾气而暗自庆幸呢？可是你知道吗？就在你的车里，一样有很多会危害身体的污染，所以千万不要掉以轻心，因为甲醛危害我们的健康。
车辆在生产时，内饰件要使用大量的塑料制品和粘合剂，这些都是产生车内环境污染的罪魁祸首，例如可以引起白血病的“苯”就来自于粘合用胶、人造革、漆面和皮革等，甲醛则主要来源于座椅套、车门衬板等针织品。发动机长时间运转之后，不但其产生的热量会增加车内污染物的挥发，而且它本身产生的胺、烟碱等物质也会对乘员的身体造成伤害。这就对车辆的密封性提出了较高要求，可以保证有效地减少其他车辆的尾气进入车内造成污染。
汽车装饰行业从质量方面控制此次调查显示，在众多的被调查车辆中，同一品牌、同一型号、出厂日期非常接近的汽车，汽车内环境质量也会存在很大差别。造成此种现象的重要原因是由于车主在购车后进行的车内装饰存在较大差异。因此可以得出另一推论，汽车装饰过程是造成汽车内环境污染的又一主要因素。汽车生产厂和汽车零部件生产厂在制造汽车零部件和整车时，如果制造业能够在可能范围内慎重选用含有有害物质成分的原材料，就可以在源头上避免造成汽车内环境污染的发生。同时，汽车设计研究部门应加大汽车用环保无害材料的研究，使新型环保材料可以得到充分利用。
我们在购车时不要只虑汽车价格、汽车的机械性能和外观款式，在评价驾乘舒适性的同时要注意察车内的空气环境质量。购车后如果发现汽车内存在环境污染等反常现象，应及时到专业环境检测部门进行检测。如果测试结果证实确实存在较为严重的甲醛污染，应及时请汽车内环境污染治理机构的专业人员进行有效治理。
