钢结构件的变形原因有：
1、当焊缝偏于钢结构截面的一侧时，由于的原因，产生了弯曲变形。
2、钢结构焊接时，产生角变形的主要原因有两点:
(1)对于v型坡口:焊缝截面形状不对称，引起焊缝上、下不均匀的横向收缩，造成角变形;
(2)对于X型坡口:焊接顺序不合理，两面焊缝横向收缩不相等，也会造成角变形。
3、钢结构焊接时，由下列原因共同作用引起钢结构件的波浪变形。
(1)焊缝的纵向缩短对薄板边缘造成的压应力:
(2)焊缝的横向缩短所造成的角变形。
焊缝纵向、横向共同发生变形，于是钢结构就可能产生波浪变形。
4、钢结构件焊接后产生扭曲变形的原因较多，如拼装工艺不合理，焊接顺序不合理，焊缝间隙不均匀，工件搁置不适当等。其主要原因则是焊缝的纵向和横向收缩。
结构件损伤修复
在结构件维修中，常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复。随着时的进步，人们对车辆车身安全性的要求越来越高。为满足对车辆安全性能的要求，车辆结构件损伤之后，一般都采用更换的形式进行修复。在车辆维修行业没有规范的情况下，很多钣金维修技师进行结构件维修时，通常会采用加热的方式对结构件进行维修。对结构件进行加热维修是允许的，但要注意结构件的加热温度不能超过200℃，车辆结构件通常采用高强度或超高强度钢材，加热过度会导致结构件材料性能发生变化。
当车辆受到正前方或侧前方的撞击时，车身前纵梁和减振器支座会发生变形。由于前纵梁和减振器支座结构复杂，如果发生变形，就需要进行更换。
结构件 -基本内容
具有一定形状结构，并能够承受载荷的作用的构件，称为结构件。如，支架、框架、内部的骨架及支撑定位架等。加工完成的工件在应用的角度上可称为结构件。结构件需经过二次加工工序的也可称为加工件。
在建筑或土木工程行业所称的结构件是用某种材料制成的，具有一定形状，并能够承受载荷的实体。如：经过吊装、拼砌和安装就能构成桥梁和构造物实体的各种钢筋混泥土的结构物件砌块、水泥管块建筑物的水泥预制板和支柱、机器的底座、电器产品的外壳及内部的支架、飞机内部的骨架、家具的框架等等。
