采用不同的加工手段和采用不同类型加工机，其结果是不一样的。这个镶块和与其配合的孔可以用CNC．EDM．W/C．普通铣床等加工机床来完成，而不同类型、不同加工手段和不同类型的加工机会产生不同等级的表面粗糙度，所以必须根据不同类型加工机和不同的加工手段来考虑加工后应预留精细加工的余量，而这个余留量是很难确定的。不同类型加工机，加工工艺，操机人员的技术能力，甚至工件的装、夹是否正确、合理都会对尺寸产生很大的影响；这些问题要想在给定名义尺寸时都考虑的十分周到是非常困难的，何况在我们很多制造企业没有工艺部门来制订加工工艺，设计部门或设计人员无法确定到底用哪种设备来加工这个零、部件，所以我们通常都采用加大余留量的办法来解决它，这实际上是一个无可奈何之举；但是，这个无可奈何之举也给后续加工带来了很大的工作量。我们可以看到钳工经常使用电磨头、角向砂轮、锉刀等手动工具在修正尺寸；这样做的效果是显而易见的，而这种不规范的加工手段既增加了劳动强度，又消耗了工作时间而效果却十分的差。
在产品分析之后所要举行的事情，对产品举行分析接纳什么样的模具布局，并对产品举行排工序，确定各工序冲工内容，并利用计划软件举行产品展开，在产品展开时一样平常从后续工程向前展开，比方一产品必要量五个工序，冲压完成则在产品展开时从产品图纸开始到四工程、三工程、二工程、一工程，并展开一个图形后复制一份再举行前一工程的展开事情，即完成了五工程的产品展开事情，然落伍行过细的事情，过细，这一步很紧张，同时需特别仔细，这一步完成的好的话，在绘制模具图中将节省许多时间，对每一工程所冲压的内容确定好后，包罗在成型模中，产风致料厚度的内外线保留，以确定凸凹模尺寸时利用
汽车模具标准件是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。国外在模具3D设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具3D设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了2D设计中的一个难题。
近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术(CAX)在模具设计制造过程中的应用。
