所谓新经济，是指在经济全球化背景下，信息技术（IT）革命以及由信息技术革命带动的、以高新科技产业为龙头的经济，如电子商务、互联网金融、云计算、大数据应用、分享经济等。新经济之所以“新”，是因为具有以下几个特征：一是信息（数据）成为新的生产要素；二是互联网正在成为新的基础设施；三是商业活动的主导权从生产商、流通商向消费者转化。这几个“新”将深刻地改变传统的经济行为以及相应的政府与企业关系。
当前，世界经济正处于第三次科技革命的门槛上，与其它国家相比，我国互联网经济具有无可比拟的优势。我国现有网民达6.88亿人，互联网普及率为50.3%，世界上sd互联网企业中，我国占了四家。2015年，中国分享经济市场规模已达到19560亿元，保守估计，参与分享经济活动总人数已经超过5亿人左右。因此，新经济展示出的不可思议的潜力与空间为正深陷经济下行泥淖的中国经济带来了曙光，也指明了经济转型升级的大方向。网约车作为新经济之一，对缓解人民群众出行难和大城市交通压力、创造新的就业岗位等极大的作用，理应受到各方面的善待与呵护。
据以上三点，可以说，从某种程度上而言，网约车新政的地方实施细则制定，是对地方政府是否真正认清政府与市场关系、是否真正理解分享经济的一次考试；是对地方政府治理能力和治理水平的一次考验。
自从国家对网约车行业进行规范，宣布网约车企业必须取得当地合法运营牌照以后，拿牌变成了网约车企业的头等大事，原因很简单，有牌照，合法！没牌照，违法！企业想要壮大，不合法合规怎么能行，于是乎从去年开始，网约车行业便开始了轰轰烈烈你追我赶的“拿牌大战”。
如果说去年是网约车大战的元年，那么今年就一定是网约车牌照的元年。“拿牌大战”正在你看不见的地方硝烟弥漫。
安徽云联城市交通自主的“享约车”平台已获批中华人民共和国交通运输部网约车线上服务能力认定（交运便字【2017】231号文），具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台相关条件，符合国家及各级地方政府相关部门网络约车相关管理办法及具体要求。
云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地网约车公司、出租车公司、汽车租赁公司等运营企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、汽车租赁、网约大巴等。目前，整合地域优势，面向全国诚邀授权符合战略合作标准的合作伙伴，成为软硬件及系统平台服务商，共同开展网约车项目运营工作，携手开拓当地交通出行市场，实现共赢。
在这场看不见硝烟的网约车“拿牌大战”中，有人硕果累累，取得了一个又一个网约车城市牌照，可谓是“赢在了起跑线”。然而也有很多平台至今仍为申请到资质。但是，市场是有限的、是不等人的，如果长时间拿不到牌照可能就会失去网约车这块大好市场。所以，对于地方性网约车平台来说，加入有网约车运营资质的大平台，成为合伙人，共同运营当地出行市场，不失为一个明智的选择。
