油缸和活塞间隙说明和一些具体问题
对油缸，想必大家通过前面的学习，可以说，已经掌握了不少与之相关的知识内容了，即为，已经有了一些基础，所以下面，再来进行这一网站产品的学习，应该是不难理解和掌握了。所以，基于此，不妨马上来着手进行，来加快其的学习速度。
1.油缸和活塞间隙，其是为多少？
油缸和活塞间隙，如果是在半径上的间隙，一般是为40丝，即为0.4mm左右。不过，要注意的是，不同直径的油缸，其在该间隙上，是会有所不同的。而且，油缸缸筒内径，是要大于活塞外径的，因为这样，可以避免活塞工作时出现摩擦问题，进而，影响到油缸的正常工作。
导致液压缸筒爬行或滑移的原因有哪些？
液压缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。 下面我们就一起来了解一下导致液压缸筒出现爬行或者滑移的原因；
1、光滑不良或液压缸筒孔径加工超差。由于活塞与缸筒、导套与活塞杆等均有相对运动，假如光滑不良、液压缸筒内壁粗糙或液压缸筒孔径超差就会加重磨损，使液压缸筒中心线直线性降低。这样活塞在液压缸筒内作业时，摩擦阻力会时大时小，发生匍匐或滑移。扫除方法是先修磨液压缸筒内壁，再按请求制造活塞，修磨活塞杆，装备导向套。
液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上。油缸总最容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够wq改善。同时也能大大延长油缸的使用寿命。
