因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，491齿圈，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。从理论上来讲，飞轮能够储存能量的多少与飞轮的重量和转速成正比。讲得更明白一点，要增加飞轮储存的能量，技术人员就得增加飞轮的重量或提高飞轮的转速。英国理查都公司（Ricardo）是从事飞轮技术研究的公司，艾特金（AndyAtkins）是该公司的总工程师，他告诉记者：“减少飞轮的尺寸和重量的同时，通过提高飞轮转速来提升飞轮的储能能力，这是可以实现的目标”。
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在这里我们就简单的给大家介绍一下它的技术参数，498齿圈，我们了解到的主要有以下七个：
1、齿圈加热器的型号。
2、齿圈加热器的规格。
3、齿圈加热器的额定容量。
4、齿圈加热器的内径。
5、齿圈加热器的外径。
6、齿圈加热器的宽度。
7、齿圈加热器的结构。
我们日常使用的飞轮齿圈除了高速发动机使用的是球墨铸铁或铸钢外，其他的飞轮齿圈都是使用的灰铸铁制作而成的，灰铸铁拥有着良好的耐磨性，同时还能节约我们的生产费用。
