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 近日，超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功，标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破，至此，本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，实现“大满贯”。

  DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种，具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点，广泛应用于汽车生产中装车高级别的冲压零件、结构件等部位，国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功，极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力，特别是在当前严峻市场形势下，为企业抢占gd汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢，标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，同时，也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa，最宽幅达到2150mm，基本实现gd汽车用钢品种全覆盖。

今年前8个月的累计粗钢产量与去年同期已经几乎相同，仅相差0.1个百分点。其中，8月份粗钢产量为6857万吨，平均日产221.2万吨，年化产量为8.074亿吨，稍高于2015年全国8.038亿吨的粗钢产量。与此同时，中国粗钢产量占全球总产量的比重也在缓慢地上升。从全球粗钢增加量来看，中国粗钢增加量的占比达到60%左右，相对占比更是达到90%左右。

   对于产能利用率，若取11.5亿吨为我国当前的粗钢年生产能力，则8月份的粗钢产能利用率为70.2%；若取11.7亿吨产能，则利用率为69.0%；若取11.3亿吨产能，则利用率为71.5%。可见，我国粗钢产能利用率目前大约在70%左右。这意味着尽管我们国内钢铁业在不断地“去产能”，但是真正在发挥作用的产能似乎并没有减少，相反，还导致了钢产量的增加。