深圳吸音棉生产线

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型号：DQ9919/SAC, 喷头长度：1100mm,1600,2400mm,3200mm。
技术说明如下：
分为三步：
1,用我司的DQ9919系列机器，生产熔喷布，幅宽1100mm,1600,2400mm,3200mm。
2,同时用梳理机，罗拉，剌辊，成网机等，将M做成PP/PET(35:65的比例).
3,分切机，将卷材分切成不同尺寸。
为防不当竞争，详细技术信息不便公开，请来电咨询！我司可提供样品，国内外调试机器的图片及视频等。

机盖隔音棉也被称作发动机隔音棉或隔热棉，顾名思义，这个汽车小配件具备隔音和隔热的效果。以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型当中，合资车型则装配较少，而自主品牌则要厚道的多，基本上都给人以用料很厚实的感觉，看上去要精致一些。这块隔音棉在国内车型测试中所占比例非常重，甚至没有配隔音棉的车型都可以用“减配”来形容了，那么机盖隔音棉真的有用吗？

新车买回来，多数人还是会选择为汽车加装一些配件或者装饰，例如发动机下护板、晴雨挡或者隔音棉，一般来说，原厂就带有隔音棉的车型，隔音棉的用料都比较厚实，并且采用扣固定的方法，看上去非常规整美观，而后期加装的隔音棉又有专车专用的塑料植绒+耐高温阻燃材料的隔音棉和自由裁剪的铝箔隔音棉之分。专车专用的也多是采用扣的方式进行固定，因为厂家一般都会在在机盖上预留扣位置，且尺寸贴合，而自由裁剪的铝箔隔音棉的安装则需要多费一些功夫。

无论是加装哪种类型的隔音棉，肯定的是，汽车隔音降噪是一个系统工程，单这一块隔音棉显然不会起到什么作用。从体上实测的隔音效果来看，有没有隔音棉并没有明显的区别。所以，如果你只是单纯为了隔音降噪，还是去做个整车隔音比较合适，因为一块隔音棉真的起不了什么作用。

既然隔音没有什么作用，那么被称作隔音棉当然以有些不太称职，但这个小配件除了隔音方面，确实有着非常好的保护作用。

首先，这个保护棉对于隔绝温度的作用还是相当明显的，换句话说，因为隔热棉的存在，在一定程度上可以保护发动机舱盖表面的车漆快速老化。我们都知道，在长距离行驶之后，引擎舱内的温度非常高，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆快速老化龟裂，所以，一些老车的漆面都是从引擎盖表面开始老化并失去光泽，而其他位置的车漆则相对较好。一般来说，在行驶一段时间之后，有保护棉的发动机舱盖表面温度至少要比没有保护面的舱盖温度低10℃以上。所以，隔热棉的{dy}个好处，是能够有效的保护舱盖表面车漆。

其次，隔热棉可以保护机舱内温度不至于快速流失，这点在冬天尤为明显，有了隔热棉之后，即便寒冷天气下，机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成的损伤。关于这点其实可以联想到时下流行的发动机自动启停技术，有些人会疑问，频繁启停不是更费油、更损伤发动机吗？其实不然，在引擎保持一定的工作温度之后，频繁启停并不会造成额外的损伤，因为机油循环冷却系统开始工作之后，启停造成的引擎负担其实非常小，所以，自动启停并不像大家所想的那样，启动瞬间更费油这种说法也只是适用于冷车启动而已。既然说到这了，也给大家一个建议，在冷车启动后先暂时关闭自动启停功能，待行驶一段时间，水温升高之后再开启自动启停。

{zh1}，有不少人会怀疑，安装了隔热棉之后会不会因为机舱内的温度得不到散发而有自燃或损伤引擎的危险？其实，这点wq无需担心，首先，合格的隔音隔热棉必须是阻燃的，除非你买到了假冒伪劣产品，再者，引擎降温主要是通过冷却系统实现的，如果水温升高的情况那{jd1}是冷却系统出了问题，而不是隔热棉的错。道理很简单，走街串巷卖冰棍的并不会因为在冰棍上盖了床棉被而导致融化，相反，棉被能够很好保持低温。所以，隔热棉的作用仅仅是隔绝温度，并不会使温度上升。

综上所述，隔音棉真正起作用的并不是隔音降噪功能，而是隔热保温功能，能够起到明显的保护车漆、保护引擎的作用。如果你的爱车没有隔音棉，不妨加装一块，因为小编觉得这块保护棉还是相当实用的。

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