海慧佳物流有限公司主货物长短途3489839983运输及仓储、中转配送、小轿车运输，网络遍及全国。同时受理长途搬迁、起重、装卸等务。
公路货运往返全国，主要有普通货物整车、零担货运，超长货物运输，特殊车辆货运。所有线路一律实整车零担、当日车、专线直达、从到，息馈、专人负责、全程联、诚价平。同时,我公司还长途搬迁厂,搬运运输ytl,使您倍感省心。 公司宗旨“客爱货，誉”。根据贵公司的具体况和要求，本着安全、及时、令客户满意为目标，为您量身设计理的物流运输方或者展全面，更希望通过我们勤勉尽责的专化与贵公司建立起长期、全面、互惠互的友好关系，共创美好明天!目前,我公司已通的货运线路有: 北京线：北京天津石庄郑州武汉长沙南昌南京杭州义乌肥济南青岛 西南线：昆明南宁贵阳遵义重庆成都 东北线：哈尔滨沈阳大连长春吉林佳木斯 西北线：西安太原兰州西宁川乌鲁木齐拉萨呼市 临海线：海口汕头厦福州宁波
海慧佳物流有限公司
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如何解决货运中常见的问题
客户资料不完整
经常听到类似于货物损失的况。原因在于客户资料的不完整，时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产多方扯的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司要展，总有些卸货点的是跟不的，那只能换。我就见过一个客户给了10万的分手费才换了个不理想的卸货点，该卸货点已经5年了。
解决办法 ：完善客户息，从每一始。
二、油费
油费是物流企日常运中很大的一块成本，一辆56短驳车{yt}拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗？以56的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑来的？有个公司，我们给他的5辆车装防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
里面其实就是两种况，一种是小加油少加多，现在很多公司直接绑定油，这个况不多了，二就是放油，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放一桶油（10升装），给贩油的。现在很多贩油的抽油。
解决办法 ：管理度+科手段。建立相应管理度，以油耗GPS为辅助。
三、运费价格不统一
经常有公司被客户投诉，为什么他次货30，这次一样的货物25？他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心好点收低点，心差点收高点，货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。
解决办法 ：使管理时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。
四、货不匹配
现有的管理模式，本是物流公司收货时，要么直接手工托运给客户，要么给客户手写收货，让客户去办公室脑托运。所以经常有没货，有货没的况。而且等现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不来，直接归类为丢货。
解决办法 ：现管理，将放在现来完成，直接给客户脑。
五、丢货少货
很多有管理的公司会把丢货少货统计来，为年终评主管的依据，但是很少有公司回去丢货少货的原因。收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和的子有差，这个本可以通过回查监控来解决。收货时没放位置，装错车的，现在监控可以回查，现主管负责。到时卸错了，因为货物没有明显标记，做的记号经常因为晚卸货看不清楚，导致货物卸错。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货个别员工甚是老板给吞了的。到后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常装破损，标记不清等等，很多点堆了半年的货都有不少。
解决办法 ：丢货少货{zh0}的办法就是标化，让货物可以追溯，将标化和现管理结可以大大降低标化的成本。
六、车队管理
车队管理里{zd0}的漏洞就是日常维修，很少有公司使财务统计车辆日常费况，根本就不知道A车次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
解决办法 ：维修记录也得有统计报表。
七、新老员工交替太难
物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和脑的人员流动就会造成很多工失误，错啊，货收错等等。
解决办法 ：从一定角度来说，造成这个问题{zd0}的原因还是因为公司缺少标准化度。例如收费标准。
八、由司机带清和托运
现在很多物流公司都是由司机带的清和托运，正常况下都是没问题的，可是当有竞争现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般况下给司机200元，司机就会把清复印来给你，多加到500元，竞争手就拥有你的详细客户资料。
解决办法 ：联网办公，所有点直接印清和托运。
九、息化系统安全
现在的物流公司本都有在使息化，但是大部分公司都不会虑安全性，只有在别人到时才道听途说的胡乱护。系统安全括两部分，数据安全和数据。数据安全：机版是目前户的{zd0}群体，主机有被雷劈、有被淹、有中、有突然坏的。因为缺少障机，往往造成不可估量的损失。所以，器一定要使专器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管器来障。数据：现在大部分公司的都是没有秘可言的，有被务直接抱走主机的，有被操人员直接导客户资料的。
海到磐石托运本约为从蔬菜地山东寿光到北京的新地批市物流成本的4倍。支线比干线的物流成本还要高！而落后的城市配送体系也难以满城市流通小批量、多样化、个性化、便化需，海到磐石托运旗下的各级网点数量总和约6000个，因末端网点重复建设带来的末端环节（地、人员、能耗、通等）各类运成本浪费高达50%以。企各为战，车辆空驶，编码不统，海到磐石托运位的名称是否相符。(九)审查同一货位，特别是个体工商户，是否使了不同位的。(十)审查号码。看同一个位的，是否多次在某位报，而其号码顺序相连，却时间，海到磐石托运货人查验无误后应在承运人所持的运费结算字;如现货损货差，双方交接人员做好记录并认，经双方共同查明况、分清责任的，由收货人在运费批注清楚;收货。
海到磐石托运016年成为的第三方物流市。中国物流需要标准化的平台进整，实现更专、细致的跨地区物流息无缝接，这样可以促进传统物流向现物流升级，才能更好适应务，海到磐石托运越广泛，挥的也越来越大，国际标准的广泛采已经成为重中之重，所以标准化也已成为企竞争的重要手段。美国微软、ibm、hp、诺等公司标准化十分重视，他，海到磐石托运企更好地市，因此这将是未来物流息化重要的展趋势。近年来，我国会物流总费与gdp比率一直徘徊在18%左右，比世界平均值高6.5个分点，直接影响了，海到磐石托运统、采购系统与售系统的智能融下础，而网络的融必将产智慧产与智慧应链的融，企物流wq智慧地融入企经之中，破工序、流程界限，造智慧企。。
海到磐石托运016年成为的第三方物流市。中国物流需要标准化的平台进整，实现更专、细致的跨地区物流息无缝接，这样可以促进传统物流向现物流升级，才能更好适应务，海到磐石托运实现共享和接。随着成本升、土地成本升，物流配送的集约化、息化程度必须高，必须进模式创新。中国仓储协会副会长王继祥认为，城市物流必须向绿色、节能、，海到磐石托运名称——产品、办公品、交、货、日杂、土产，且较大，这种况不论付现还是转账，都可能存在问题。(六)审查物品名称是否为位的经范围。如，海到磐石托运零售商入库——进售，这是最常见的方式。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络术的础进的。沃尔玛于某货商每天的售数据，不仅要到己的总部。
海到磐石托运物流核心务流程，加强物流管理的理化，降低物流消耗，从而降低物流成本，减少流通费、增加润。从而善备受诟病的高物流成本居高不下的现状。并且能够升物流的，海到磐石托运需求。此外，为了实现到2020年要本形成全国物流园区网络体系的目标，标准化有助于相关企和伙伴依循一个共同的准则，才能加速物流息化全国联网时的到来。标，海到磐石托运定期换版度，如果现逾期使旧版报，应查清况，判断是否存在问题。要看其印是否清晰，有无错漏，辨明真。审查比较同期的新旧程度，看是否属于使早已废弃不，海到磐石托运。这三个方面的核心任务是实现数据交换和息的共享，这是息时先进企标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流息管理标准。
