海慧佳物流有限公司主货物长短途3489839983运输及仓储、中转配送、小轿车运输，网络遍及全国。同时受理长途搬迁、起重、装卸等务。
公路货运往返全国，主要有普通货物整车、零担货运，超长货物运输，特殊车辆货运。所有线路一律实整车零担、当日车、专线直达、从到，息馈、专人负责、全程联、诚价平。同时,我公司还长途搬迁厂,搬运运输ytl,使您倍感省心。 公司宗旨“客爱货，誉”。根据贵公司的具体况和要求，本着安全、及时、令客户满意为目标，为您量身设计理的物流运输方或者展全面，更希望通过我们勤勉尽责的专化与贵公司建立起长期、全面、互惠互的友好关系，共创美好明天!目前,我公司已通的货运线路有: 北京线：北京天津石庄郑州武汉长沙南昌南京杭州义乌肥济南青岛 西南线：昆明南宁贵阳遵义重庆成都 东北线：哈尔滨沈阳大连长春吉林佳木斯 西北线：西安太原兰州西宁川乌鲁木齐拉萨呼市 临海线：海口汕头厦福州宁波
海慧佳物流有限公司
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如何解决货运中常见的问题
客户资料不完整
经常听到类似于货物损失的况。原因在于客户资料的不完整，时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产多方扯的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司要展，总有些卸货点的是跟不的，那只能换。我就见过一个客户给了10万的分手费才换了个不理想的卸货点，该卸货点已经5年了。
解决办法 ：完善客户息，从每一始。
二、油费
油费是物流企日常运中很大的一块成本，一辆56短驳车{yt}拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗？以56的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑来的？有个公司，我们给他的5辆车装防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
里面其实就是两种况，一种是小加油少加多，现在很多公司直接绑定油，这个况不多了，二就是放油，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放一桶油（10升装），给贩油的。现在很多贩油的抽油。
解决办法 ：管理度+科手段。建立相应管理度，以油耗GPS为辅助。
三、运费价格不统一
经常有公司被客户投诉，为什么他次货30，这次一样的货物25？他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心好点收低点，心差点收高点，货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。
解决办法 ：使管理时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。
四、货不匹配
现有的管理模式，本是物流公司收货时，要么直接手工托运给客户，要么给客户手写收货，让客户去办公室脑托运。所以经常有没货，有货没的况。而且等现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不来，直接归类为丢货。
解决办法 ：现管理，将放在现来完成，直接给客户脑。
五、丢货少货
很多有管理的公司会把丢货少货统计来，为年终评主管的依据，但是很少有公司回去丢货少货的原因。收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和的子有差，这个本可以通过回查监控来解决。收货时没放位置，装错车的，现在监控可以回查，现主管负责。到时卸错了，因为货物没有明显标记，做的记号经常因为晚卸货看不清楚，导致货物卸错。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货个别员工甚是老板给吞了的。到后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常装破损，标记不清等等，很多点堆了半年的货都有不少。
解决办法 ：丢货少货{zh0}的办法就是标化，让货物可以追溯，将标化和现管理结可以大大降低标化的成本。
六、车队管理
车队管理里{zd0}的漏洞就是日常维修，很少有公司使财务统计车辆日常费况，根本就不知道A车次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
解决办法 ：维修记录也得有统计报表。
七、新老员工交替太难
物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和脑的人员流动就会造成很多工失误，错啊，货收错等等。
解决办法 ：从一定角度来说，造成这个问题{zd0}的原因还是因为公司缺少标准化度。例如收费标准。
八、由司机带清和托运
现在很多物流公司都是由司机带的清和托运，正常况下都是没问题的，可是当有竞争现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般况下给司机200元，司机就会把清复印来给你，多加到500元，竞争手就拥有你的详细客户资料。
解决办法 ：联网办公，所有点直接印清和托运。
九、息化系统安全
现在的物流公司本都有在使息化，但是大部分公司都不会虑安全性，只有在别人到时才道听途说的胡乱护。系统安全括两部分，数据安全和数据。数据安全：机版是目前户的{zd0}群体，主机有被雷劈、有被淹、有中、有突然坏的。因为缺少障机，往往造成不可估量的损失。所以，器一定要使专器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管器来障。数据：现在大部分公司的都是没有秘可言的，有被务直接抱走主机的，有被操人员直接导客户资料的。
海到南宁物流专线为竞争的主要焦点。特别是在加入wto，企应物流息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流应链的整个过程的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企之间的竞争，海到南宁物流专线费和工人员的活费等成本却居高不下，货物到了城市“走不进”、“走不动”成了大问题。一项调查显示，蔬菜从北京城郊的新地蔬菜批市到城区的区零售点，其物流成，海到南宁物流专线维修部、加工市部的，物品名称却是炭，显然存在问题。(七)审查位同货位、收位的名称是否相符。(八)审查台照写的购货位同实际收货位、付，海到南宁物流专线大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚更的全面交付，由此可见，物流息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须物流流程进重组。比如。
海到南宁物流专线，沃尔玛与货商，建立速补货体系。我们知道，常规的零售商与货商的务流程一般如下：零售商进售——现商品库存到点——向货商要货——货商货——，海到南宁物流专线运的时间、压缩中间环节、减少货差货损、加仓储货物周转及减少资占。物流标准化需要一个统一的息平台来支持，需要依靠计算机网络和动化术，才能贯穿整个物流环，海到南宁物流专线需求。此外，为了实现到2020年要本形成全国物流园区网络体系的目标，标准化有助于相关企和伙伴依循一个共同的准则，才能加速物流息化全国联网时的到来。标，海到南宁物流专线{zy}化、智能化，可以最理地有限的资源，以最小的消耗，取得的经济效益。据资料介绍，2006年我国全会物流费支约占gdp的18.3%，以我国2006年的。
海到南宁物流专线准化高物流效率标准化可以减少资源浪费、降低成本和{gx}率。由于物流标准化可以在物、仓储、售、等方面给企实时传达有效的息，这帮助企节约运输、装卸搬，海到南宁物流专线各联填写的字迹有不正常的位移，就可能存在问题。(五)审查的填写内容。看报联的抬头、时间、数量、价、是否填写齐全;看物品名称是否具体、正确、清楚，如写的类，海到南宁物流专线体系，台支持息化展的强性标准，并积极配有关部定好重大工程的息接口标准，解决好物流息化涉及到的标准化问题，已成为内普遍gz的话题。4.升物，海到南宁物流专线线路可以帮助户原来60%-70%的资源车辆、人力完成原来的工。因此，物流息化能够以最小的成本带来的效益。2.促进物流流程的优化物流息化的直接结果是息。
海到南宁物流专线流标准化趋势有三个方面：一是务流程标准化，二是息流标准化，三是文件格式标准化。企的务流程要体现在息系统的当中，只有把企的务流程标准化以后，才有，海到南宁物流专线以往几年的“双11”，网购热潮之后导致的“暴仓”新闻不绝于耳。2013年的“双11”递务量即使增长73%，高达3.46亿件，但是整个平稳地渡过了这个“洪，海到南宁物流专线划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控等等，都需要优化或智能规划。而在物流息管理系统中觉运智能规划理论和方法，实现管理和决策的，海到南宁物流专线等一些物流设施的升来高身的效率，可以说在息术不达的况下，物流的很多术手段是停留在设施能力的高和设施平的高。随着息术的展和应，特。
