通用门式起重机主要由小车、门架、大车运行和电气装置组成。主梁采用双梁偏轨箱形结构，支腿与下横梁组成A型。根据使用要求，门架一般带有一个或两个悬臂。
门架包括主梁、上横梁、下横梁、马鞍、支腿及梯子平台等部件，无悬臂时不带马鞍。主梁上部作走台用，栏杆、小车导电竖架皆安装在主梁上盖板上。
起重小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。小车架由钢板焊接而成，用来放置工作机构。起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组、吊钩组等）组成。
小车运行机构采用集中传动，由电动机、减速器、制动器、齿轮联轴器和车轮组等部件组成。
大车运行机构采用分别传动形式，大吨位大跨度时采用台车形式。
小车及大车运行机构均设有防雨罩。
所有工作机构控制均在司机室操作，司机室为封闭式结构，骨架由厚度不低于3mm的薄钢板弯成的型材焊成，合理的结构设计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。司机室内除装设有操纵起重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制器显示仪等仪表。门外设有梯子平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。
起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示及超载保护等安全装置。
一.设计、制造遵守的主要标准及规范
GB 3811 《起重机设计规范》
GB 6067 《起重机械安全规程》
GB 5905 《起重机试验规范和程序》
GB/T14406 《通用门式起重机》
GB/T14407 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》
GB 10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》
GB 700 《碳素结构钢》
GB 8918 《yz钢丝绳》
GB 5972 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》
GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
GB 9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》
JB 4315 《起重机电控设备》
二.主要性能参数及说明
1.性能参数：
详见方案图
2.设备技术说明：
2.1主梁为偏轨箱型结构，满载垂直静挠度 < S/800；满载自振频率≥2Hz。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S，{zd0}上拱度值控制在跨中S/10的范围内。
2.2主要承载构件如主梁、支腿、下横梁、小车架等材质均为Q235－B钢。
2.3重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到GB8923中规定的Sa2级,其它构件达到Sa2级或St2级。主梁腹板一次成型下料，无对接焊缝（适用于起重量≤50t，跨度≤30m）。
2.4主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝坡口符合GB985和GB986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。
2.5主梁上下盖板的对接焊缝采用超声波探伤或X射线探伤。
2.6电动机为YZR型冶金及起重用三相异步电动机，额定电压380V，额定频率50HZ，绝缘等级F级，防护等级IP44。
2.7减速机为ZQ和ZSC系列起重机专用圆柱齿轮减速器。
2.8制动器为YWZ型液压推杆常闭式，通电时制动闸瓦打开，断电时闭合，一般起升机构制动安全系数不低于1.5，重要起升机构制动安全系数不低于1.75。
2.9卷筒为铸造卷筒，材质HT200。
2.10钢丝绳为起重机专用6W（19）瓦林吞线接触型，强度高、寿命长。
2.11吊钩材料为DG20#钢，并经热处理，钩口有防止钢丝绳脱落的安全卡。
2.12大小车缓冲装置为聚氨酯缓冲器，具有耐冲击，吸收能量大，反弹小，无噪声等特点。
2.13车轮材料ZG50SiMn，车轮轴材料45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度HB≥330～380，最小淬硬层的深度20mm处硬度HB≥260，车轮踏面和轮缘内侧面上无铸造缺陷。
2.14制动轮材料ZG340-640，表面热处理硬度HRC45－55，深2mm处硬度不低于HRC40。
2.15油漆标准符合GB9286标准，漆膜厚度为每层20～30μm，总厚度为60～90μm，漆膜附着力符合GB9286中的一级质量要求，设备经长期使用后，无漆面的退色、脱落等现象，油漆颜色由用户自定。
三.电气控制
设计、制造遵守的主要标准及规范：
GB3811-83 《起重机设计规范》
GB6067-85 《起重机械安全规程》
GB5905-86 《起重机试验规范和程序》
JB4315-86 《起重机电控设备》
GB1497-85 《低压电器基本标准》
JB/ZQ2007-90 《起重机电气制图》
