汽车空调系统故障的常规检查

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和有关控制装置等组成。当空调系统出现故障时，可用以下方法检查诊断。
　　1.手感检查
　　空调系统工作时，将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉，否则为空调不制冷。
　　触摸空调制冷剂循环回路，低温低压侧应较冷，高温高压侧应较热。两手分别触摸压缩机进、出气管，前者应较凉，后者应发烫，若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂。触摸冷凝器，上部（制冷剂进入端）应比下部（制冷剂流出端）热，若两者温差不大，说明冷凝片堵塞，未能将高温高压气体冷却。手摸干燥器进、出液管，其温差应很小或无温差，否则说明干燥器因脏堵塞。手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件，温度应一致，哪里有温差，哪里就有堵塞；膨胀阀进、出液管应有明显温差。
　　2.目测检查
　　检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍，说明该处密封不严，制冷剂泄漏。之所以有油渍，是因为制冷剂泄漏后立即进入大气，而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露，但不结霜；若在压缩机吸气管表面挂霜或有大量露滴，说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。检查压缩机、风扇V型传动皮带，若V型传动皮带侧面发亮，说明V型传动皮带过松打滑。
　　3.听诊检查
　　压缩机工作时，接通电磁离合器，若听到有刺耳的摩擦声，说明离合器打滑。若压缩机有不正常的敲击声，说明压缩机安装松动或阀片破碎，轴承因磨损而损坏，或润滑油太少引起干摩擦。若V型传动皮带处发出“唧唧”响声，向V型传动皮带上洒点水后响声减弱或消失，说明V型传动皮带松动或过度磨损。
　　4.窥视镜检查
　　储液干燥器的盖子上或出口处有一透明玻璃窥视镜，通过窥视镜可检查循环制冷剂的流量。空调系统工作正常时，应能看到清澈且无气泡的制冷剂在不停地流动，且蒸发器出风口是冷的。由于制冷剂是透明的，容易混淆人们的视觉，为便于观察，可抖动发动机油门，这时有可能出现气泡；或周期性地开启和关闭空调，若关机后出现小气泡，随即逐渐消失，说明制冷剂量适当。另外，在高温情况下也可能出现小气泡，应注意区分。
　　若玻璃窥视镜内每隔1-2s就能看到气泡流动，且冷凝器出风口不够冷，说明制冷剂不足；若窥视镜内连续不断地出现气泡，且出风口不冷，说明制冷剂漏得差不多了；若窥视镜内无气泡，但出现类似雾状的油沫流动，或出现油沫条纹，说明制冷剂已全部漏光；若窥视镜内出现浑浊的乳状液体，说明干燥器内漏出了干燥剂。
　　5.仪表检查
　　将压力表接在制冷压缩机排气阀高压端和进气阀低压端，当发动机转速稳定在2000r/min左右，蒸发器入口温度为30-35℃，风速调至最高档，温度调至强冷档时，若高压端排气压力表指示1.3-1.5MPa，低压端压力表指示0.1-0.2MPa，说明系统正常。
　　若高压端排气压力过高，则可能是风扇V型传动皮带松驰或冷凝器片堵塞；若停机后压力迅速下降，则可能是制冷剂中进入空气。
　　若高压端排气压力过低，则可能是制冷剂不足，热敏管漏气，膨胀阀冻结、损坏等；若停机后高、低压端压力很快相等，则可能是压缩机排气阀或进气阀损伤，也可能是排气阀被杂物卡住。