台湾客机坠河，飞机和火车谁最安全？

2月4日上午10点半左右，台湾靠近南港区经贸二路的基隆河面有一架螺旋桨客机迫降，已知是复兴客机(编号B22816)，机上有31名大陆乘客。

台湾客机出事已经不是一两次了，去年7月23日，复兴航空的一架飞机在台湾澎湖县坠落，机上48人遇难。该机与此次坠河的飞机同为ATR72机型。此次台湾科技再次空难，让人们再次关注飞机的安全，飞机是否如过去所称的是世界上最安全的交通工具。

以全球民用航空的运输量、主要事故罹难人数和中国铁路的相应数据对比。这样对比的理由是：

1、 排除军用飞机数据，因为其飞行的技术条件和民用航空不一样，所以不列入统计范围(同理，排除货运列车、军列的事故)。

2、全球民用航空飞机、机场都遵循统一的标准，数据具有均质性;

3、全球铁路的运营、管理、技术水平参差不齐，但中国铁路在这方面的标准是较为统一的，数据具有均质性;如果拿中国和印度的数据放在一起，印度的数据并不能客观反应中国铁路的安全状况，就没有均质性。

4、 全球铁路的年客运量与中国铁路的客运量处于同一数量级，均以10亿计，这意味着管理难度上面临同样的挑战。

5、作为中国人，我首先关注的是中国铁路，而不是印度或者非洲铁路。

方法

1、 统计2001年至2012年全球民航客运量[1]、主要事故罹难人数[2]，计算年度每亿次客运量死亡率、主要事故情况;

2、 统计2001年至2012年中国铁路客运量[3]、主要事故罹难人数[4]、计算年度每亿次客运量死亡率、主要事故情况;

3、 将上述数据整理成图表，作以比较。2001年至2003年全球民航客运量数据缺失，故比较的部分为2004年到2012年。

结果

1、 全球民航2004年~2012年客运总量为208.7亿人次，事故造成5230机上人罹难(含机组和乘客，不含飞机坠地造成的地面人员伤亡)，死亡概率为25.05人/亿人次。

2、 中国铁路2004同期客运总量为163.9亿人次，事故造成168人罹难，死亡概率为1.03/亿人次。

讨论

1、2004年到2012年，全球民航主要事故总死亡率是中国铁路的24.32倍。

2、相对于庞大的运输量，中国铁路运行安全水平总体上保持着良好记录。全球航空安全趋势在近10年得到了改善，每亿人次运输量死亡率降低了4倍，但仍然显著高于中国铁路的相应数据。

3、考虑到汽车、自行车、电动车等各种交通工具的安全性，中国铁路显然是最安全的出行方式;飞机仍然是较为安全的出行方式，但相对中国铁路，并不是最安全的。

4、全球各国的火车设备、管理、运营水准有极大的差异，例如印度，据报道每天有1次火车事故。一般人认为飞机最安全，可能是将印度这类国家的火车的数据与日本、中国、德国的数据合并比较后得到的结论。如此以来，只能说全球火车的安全性让印度等国家的渣管理拉了后腿，而不能代表铁路本身的安全水平。其实，即使以国内航班和国内铁路的数据相比，就死亡率而言，铁路仍然是最安全的(不相信可以自己算算)。

尽管现在人们对飞机安全有很大的怀疑，但是，选择乘飞机的人也并非少数，而且由于飞机的效率高，远距离到达的时间更合算，很多人也不得不乘坐飞机出行。这里就有一个选择飞机和航班的问题。

现在，春运临近，新一轮的春运返乡热潮即将开启，交通压力将达到一年中的最顶峰，小编在此温馨提示大家，无论选择什么交通工具一定要记得安全第一!