移动互联网时代下 免费公交来了

移动互联网正在疾风暴雨般地改变我们的生活方式，包括交通乘车模式。

　　日前，有媒体报道称，在北京朝阳区大望路开往燕郊开发区的路线上，出现了可以免费乘坐的公交车。据了解，该公交车上布满了各式各样的广告，乘客只需用手机扫描车身上的二维码，下载应用或者浏览广告就可以免费乘车。

　　一种典型的第三方付费的商业模式就此在公交领域诞生。

　　这种商业模式跟互联网思维下的免费模式有些相似。商家通过用户分享广告推送，降低了信息流通成本，或通过用户下载应用、游戏，实现用户增长。而第三方商家在给公交集团支付费用后，还能再度挖掘用户和数据资源实现新增收益。

　　公交车已经成为一个重要的公众媒介，因而让这种免费模式成为可能。特别是近几年车载的广告收益，成为了公交公司的重要收入来源，甚至还因此出现效益不错的上市公司。并且在移动互联网浪潮的推动下，公交车这个媒介平台也在逐渐演变成渠道分发平台，大量的应用及游戏商愿意选择在这个平台上进行投放广告。

　　而这种免费公交模式之所以在北京的燕郊线路上率先出现，主要原因是该路线上客流量极大，公交车长期供不应求，一直没有得到根本性改善，足够的客流量保证了用户转化率。并且该线路上的乘客年轻白领居多，智能手机普及率高，这也让商家有足够的信心来支付运营费用。此外，随着北京公交车的提价，乘客的出行成本在增加，而油价却在下降，免费公交的运营成本也在下降。一增一降，使得免费模式来到了临界点。

　　不过，这种免费公交模式本质实则在利用乘客进行应用导流，其免费模式还不具备普惠性质。

　　目前，移动互联网对公交领域的改造是利用其平台价值，进行流量分发，进而形成“免费”的模式。而在出租车领域，移动互联网对其的改革则是另外一种方式：专车服务。

　　作为时下最火的O2O服务之一，专车应用充分利用了移动互联网的通信、定位和第三方支付等特点，形成了一个完整的O2O生态闭环。乘客只需要通过软件发送打车请求，便能找到自己的“私人司机”。专车服务将社会资源最优化配置，将零散的闲置私家车集中起来发挥作用，是移动互联网时代下一次重要的创新。

　　最近一年，BAT均已布局专车领域，腾讯旗下有“滴滴专车”，阿里巴巴投资了快的的“一号专车”，前段时间百度也注资了Uber。不过，由于专车服务存在一定的安全隐患并触及了传统行业的利益，如今仍处于舆论的漩涡之中。

　　相比于出租车领域，移动互联网对航空和铁路两大领域的改造还较小，没有形成具备颠覆性的模式。但随着移动互联网的进一步深入，这两大交通领域也在慢慢地发生改变。

　　在航空领域，一些公司推出了像“飞常准”、“航旅纵横”、“航空管家”等App应用，能够提供跟踪航班动态和远程办理登机手续等功能，让航空旅客的出行变得更加方便。

　　而在铁路方面，一些改变也在缓慢地到来，未来，相关部门或将进入到物流和电商领域，甚至推出车厢内社交应用，或许今后乘坐火车时还能用手机“勾搭”身边乘客。

　　移动互联网为传统行业的改造提供了巨大的想象空间，大量的创业公司凭借革新性的技术和模式，对传统的交通行业发起了挑战。可以说，整个交通体系都在因为移动互联网而发生巨大的改变。

　　虽然目前的免费公交只是个案，甚至带有浓烈的广告性质，但随着车联网深入发展，交通工具的平台承载能力将更加丰富，通过App消费的“免费”模式也许不久即将到来。而未来，这种便捷、便利的乘车模式，或将会持续渗透到整个交通体系当中。

--转自网络