2015年3月16日1号机小机油箱放油及注油操作总结

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作者：杨永斌

单元长：孙秋生

班组：集控一值一单元1号机

为了配合维护人员进行小机油箱放油门阀杆方向调整工作，#1机于2015年3月16日进行了11、12小机油箱放油操作；2015年3月26日维护工作结束，进行了11、12小机油箱注油操作；下面将整个过程的油位变化做个简单的总结。

不同的工况	11小机油位	12小机油位	污油箱油位
正常运行中	46~49mm	58~60mm
小机停运后	40mm	55mm
小机油泵停运后	102mm	89mm
冷油器和滤网内部的油放回邮箱后	167mm	152mm
放油时	-183mm后变为黄星失去油位监视	-182mm后变为黄星失去油位监视	由245mm涨至980mm（两个小机）
注油时	-163mm开始恢复显示，注油至172mm	-163mm开始恢复显示，注油至162mm	由1100mm降至260mm（两个小机）

一、操作总结：

1、11、12小机停运后由于油温变低油位均会发生降低，11小机降低6mm左右，12小机降低3mm左右；

2、11、12小机油泵停运之后油循环回路的油流回油箱，两油箱油位均上升，11小机油箱油位上升了62mm，12小机油箱油位上升了34mm；

3、当把小机冷油器和小机润滑油、控制油滤网内的油都放回油箱后，两小机油箱油位再次上升，11小机油箱油位上升了65mm，12小机油箱油位63mm；

4、放油时，两个油箱油位均在-180mm后相继变为黄星失去油位监视，只能靠污油箱油位是否上涨或是否有油流声来判断是否放完油（放完一个小机油箱油需要将近两个小时）；

5、注油时，由于油泵出口压头较小，油泵出口至小机油箱各阀门均开启状态，出口油压显示较低属正常现象，开始补油阶段由于油箱油位为黄星，只能靠观察污油箱油位是否降低和小机油箱内是否有来油（流油声和油位视窗观察）来判断，在油位补至下油位视窗能看见时油位计的显示均开始正常，开始显示值为-163mm（注满一个小机油箱油需要将近1.5小时左右，注：这里的注满指小机油箱油位达到上油位计上端）；

6、考虑到维护人员要进行滤油工作，此次注油油位均比放油时稍高点；

二、注意事项：

1、无论放油、注油还是补油工作，均需要填写正确的操作票，并严格执行操作票；

2、执行操作时应认真核对设备的双重编号，防止发生误操作；

3、放油时应注意监视小机油箱油位和污油箱油位的变化情况，严防造成跑油事故；

4、补油或注油时在监视该油箱油位和净油箱（或污油箱）变化的同时还应注意其他油箱的油位是否有变化，如有异常应该立即停止补油、注油操作，查清原因并处理后在进行操作。

5、本机注油、补油时应该与单元内相邻机组联系注意观察邻机各油位是否有变化，防止出现误补至邻机；

6、放完、补完或注完油后，应将就地各油系统阀门按照操作票恢复至安全状态，然后对油位变化各油箱油位进行记录。

栏目负责人点评：主机和小机油箱的补排油工作操作频率较小。因此会存在人员对系统和参数的变化不是很熟悉的情况，而且如发生操作失误时造成的后果也比较严重。因此，在进行补排油的操作时要检查好系统，严格执行操作票，总结每次补排油时的相关参数变化。

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