动力电池安全谁做主？【BMS】【PACK】

在使用安全方面，以下几个方面保障动力电池使用的安全性：

1、重视电芯等关键零部件的准入和质量管控。公司成立了具备国标试验检测水平的电芯及PACK产品试验验证实验室，建立了电池芯测试评价体系和产品试验验证体系，确保电芯准入和产品研发有数据支持，降低了电芯滥用风险。

2、公司技术团队在充分理解动力电池结构及性能特点的基础上，研发模块化PACK结构，从而提升电池PACK的机械可靠性和工艺的可靠性，降低了电池组机械滥用风险。

3、公司重视制造能力的提升，设计建立了自动化的模组生产线和柔性化的PACK组装线；建立了制造信息管理MES和ERP系统。

4、坚持根据产品应用领域进行针对性产品设计的产品开发理念，加强对PACK加热、冷却和温度控制系统等核心技术的开发和试验，有力地改善了电池对环境稳定敏感的特性，减少了环境滥用风险。

目前在电池管理系统上使用温度传感器和电池热模型状态估算的方法，防止电池PACK过热，即使在温度传感器失效的情况下也能防止电池温度过温。对于目前讨论比较多的平衡方案，目前公司的BMS可以根据客户的要求进行被动平衡，以及基于反激变压器的主动平衡，主动平衡的硬件成本要高一些。另外，在设计上，我们会按照客户的要求进行风冷及水冷的设计，让电池工作在合适的温度，提供电池寿命。模组器件使用高性能阻燃材料。绝缘处理各连接件，确保不会出现因连接件短路而引起火灾。”

从系统角度，从2009年就开始按照ISO26262标准体系展开工作，建立了完善的失效及风险分析库：

【BMS】

1、基于温度传感器（每个小的模块都有温度传感器）和烟雾传感器，判断电池的异常，及时给驾驶员发出报警信号，然后切断车辆的高压系统。

2、检测动力电池的异常电阻，当检测到回路电阻异常变化的时候（接插件松动/螺丝松动产生/电池异常），及时给驾驶员发动警报，切断高压。

3、远程监控系统，会根据传输的参数及经验模型判断电池状态，及时的反馈给终端系统。

【PACK】

大家认为动力电池的不安全性，本质上是由于目前电池的不足造成的，在PACK设计方面采取以下措施：

1、在单体的选择比较重要，由于公司是独立的PACK制造企业，电池单体可以灵活的选择国内外使用量大的，并且安全性好，不易发生着火及爆炸的电池。

2、增加自动灭火器，检测到火源产生的时候，自动灭火。

3、电池箱体增加卸压阀，防止压力的累积。

4、箱体及模块材料选择耐高温阻燃材料。

5、针对每一款电池，都会做模块的燃烧测试，确保在高温灼烧的时候不会起火及爆炸。

6、对电池箱进行CAE热设计，设计良好的热管理系统，防止电池箱体在高温使用环境下过热。

7、选择使用防松动的螺栓。

在质量管理方面，通过了TS16949、ISO14001等认证，严格按照汽车行业要求进行质量管理。

1、原材料保障：采用严格的供应商准入机制，确保供应商能够提供优良、一致性强的产品；尤其是电芯供应商，除了满足国家标准、生产资质等要求，还需要满足欧鹏巴赫制定的企业标准；经过评测合格后才能开始供货。

2、产品验证：严格按照15年的新国标进行验证设备的采购，进行模组、PACK级别验证，确保产品满足客户要求。

3、过程/出货管控：采用自动化生产线设计、确保产品一致性强；MES系统监控每个产品、每个工序的质量数据并加以判定，确保产品不合格品不流入下道工序；工序间和下线建立防错系统。

4、关键特性控制：确保产品100%全检且可追溯，不仅仅按照标准进行控制，检验过程中，即使合格，数据变异大也进行分析，找出根本原因，降低风险系数。