苍南古道----钱库镇岭脚村到石塘到赤溪最后到马站镇

古道，作为古代交通的主要通道，和我们先人生活一度水乳交融，密不可分，苍南古道众多，风格迥异，各具风情，记载着一代代先人历经沧海桑田的历史故事。

2014年5月10日，苍南爱好拳击俱乐部爱好登山12名成员，历时9小时，从苍南县钱库镇岭脚村上去，到赤溪镇，再到马站，全程43公里。沿途不同驿站众多，古石拱桥横跨山涧。

三条岭古道

首先登上：将军岭

对三条岭如何步履艰难的描述，莫过于流传于蒲门一带的民谣所言：“妈啊妈，囡儿不嫁江南土羊，三条岭，透天长。”从未出过远门的年轻女子，尚且知道这三条岭透天长，足见其“行路难”之甚！

　　三条岭中最长最陡的将军岭，位于苍南县括山乡，这条岭因为岭东北有将军山而得名，相传古时越阳将军屯兵于此。方志称该山下有磨刀石。在进入将军岭之前，是一段老街，两旁的房子多数还保存当年商铺的模样，但石板路已浇成水泥地了。历史总是在发展，让一些古旧在时光中消逝在所难免，但尚有当年繁华的痕迹表露。

　　据以往经常行经此道的老人说，将军岭上去一铺路下来一铺路。古时每十里设一铺。每铺设铺司兵，为轮番传递公文之用。将军岭脚下有一座路亭，称“福寿亭”，系石墙木梁构建。与处在半岭村的另一座称“半岭堂”的情况基本一致。此亭尚存碑刻，据称是被人家拿去当洗衣板了。但没能拿走的是岭上石将军盔上的一颗宝珠——据传石将军被杨文广用茅干箭射中喉咙后，头盔一直飞到对面东括山山顶，盔上一颗宝珠从此下落不明。

　　古道上的亭，是供旅客歇脚的地方。亭的建筑也是因地制宜，北方用砖石土木修建，而南方多以木、竹为主。基本上是五里一亭，但也不是绝对。到了汉时，亭已发展成为供过往行人食宿的馆舍，平民与贵族可同宿一亭，但在房间安排上有严格的区别。

　　翻过将军岭到达龙沙乡的石塘，同属该乡的“通福桥”也是必经之路，此桥名与平阳的“通福门”如此相同，难道也是巧合？建于清光绪十七年(1891年)的该桥尚保存完好，如一抹彩虹横跨盈盈清水上。就是不知这么具有闲情逸致的情景，是否曾为当年的行人欣赏过。

　　估计很难！

　　据《古道悠悠——中国交通考古录》一书上称，路上行人还有“尚早、尚俭、尚快”的传统。因此他们是不太可能会奢侈的，哪怕官家也不敢逾越应该遵守的规范。行旅总是习惯于早起赶路。秦观《如梦令》是这样描写行人起早赶路的：“遥夜沉沉如水，风紧驿亭深闭。梦破鼠窥灯，霜送晓寒侵被。无寐，无寐，门外马嘶人起。”尽快到达目的地，一则减少路上的不确定因素，二则可以减少路上支出，也免亲人挂念。另外，民间尚有“穷家富路”之说，指的就是家中人或亲友关心出门者，总让他们多带些盘缠以免窘迫，这种传统至今延续。

第二条岭：双牌岭

位于龙沙乡的后陇岭是走向双牌岭的一段必经之路。沿途的田地尚有一些葱郁的农作物。石阶上的石块显得油润，不知是行人的踩踏所致还是本身使然，而且一路并不少见。更有趣的是，被城市人视为珍宝的夹缬被，竟然奢侈地放在菜地里当围栏。破败不堪的后陇岭亭，缠满杂草藤蔓，里面阴暗潮湿一片狼藉。亭内立有二碑，除了“后陇亭碑”几个大字及石柱上有“五十三都”等字依稀可辨外，其余甚难认读。自从10余年前环海公路开通，此路就鲜有人问津了。

　　双牌岭还有几户人家居住。因为往日没有外人来此，这里也没有小卖铺。村口有一座残破庙宇，庙宇下边是康庄大道，直通赤溪。一位五十开外的村民很热情地告诉我们去赤溪可以乘车。当我们问起这座庙宇的名称，他称不知道，“这双牌岭的路亭已拆了，脚下站着的这块土地就是亭子老厝基。”村民所言的地方，在庙宇前四五米处，如今已成了路面了。为便于往来官兵和商贩食宿，当年双牌岭建有一座公馆，据民国《平阳县志》载，双牌公馆在五十三都，东西各六弓，南八弓三尺，北七弓三尺。据《辞海》的解释，“弓”系旧时丈量地亩的器具与计算单位，一弓合1.6米。只是如今已影踪全无了。

　　公馆也罢，路亭也好，这些曾经为多少行人提供遮风挡雨的场所，自己却无法挡住历史的风雨而呈破残之态；这些曾经为多少匆匆步履提供歇脚的地方，也无法决定自己能否在时光座标上留有一席之地！

　　康庄大道覆盖了双牌岭的部分路段，但大体尚存。三座因为古道的废弃而风光不再的石拱桥，桥下依旧流水潺潺，桥边杂草自生自灭，只是没了当年如云的行旅。双牌岭比来时的路显得干净多了。杨先生认为可能这里还有当地人在行走的缘故。没过多久，我们就路遇一位扛着树木步履艰难拾级而上的村民了。

　　来到一个用平板石桥相接的三岔路口。据说往右是矾山方向。这路何以叫双牌岭，杨先生称隐约知道以前有两块路牌。难道所谓的“双牌”就是立在这里指路的两块路牌而得名？走在沿溪而筑的双牌岭，耳边是山涧的流水声，因此脚步有些轻盈。此岭建有包括岭脚下的赤溪打铁宫在内三座路亭，想必是对“又长又陡”的一个最好注脚。

第三条岭：车岭

从已升格为“国保”的赤溪五硐桥上走过，桥边有“宋咸淳三年丁卯良月重建”字样。据有关资料称，此桥筑于溪流入海口附近，桥下可通船只，当年凤阳瓷碗、矾山明矾运往外面必经此道。沧海桑田，如今的桥成了稻田上的建筑物。从露出的桥墩部位看来，与泉州洛阳桥的船型桥墩颇为相似。后查资料方明白，此桥墩两端向外伸、筑成三角体以减弱溪水冲击，与洛阳桥船型桥墩同出一辙。据说五硐桥当年为方便群众祭祀“熔铁仙师”而建筑。相传在宋朝年间，因为兵患，林祖清从福建逃难至此。他发现此溪里的砂石可炼铁，于是就开始以此营生并逐步将此技术推广。村民为纪念林祖清，遂在山下建庙并尊称他为“熔铁仙师”。

　　经赤溪老街走过安步桥。便可进入三步擂岭。关于三步擂，有史料这样记述：蒲城之北，有山壁立，绵亘数里，下临巨溪。明朝时乡人设垒于兹，以防倭氛，因名曰“三蒲垒”。及定鼎□，四夷宾贡，行旅往来，此地遂成浙闽通衢。由此可见昔日这里相当繁华。三步擂岭上的路亭已几近坍塌。

　　有一陈姓老人告诉记者，附近还有一块叫“下马岩”的，由于当年经常有路过的官员因为骑马而坠崖，官府后来下文建此下马岩，日后不管是谁，凡路过此处者必须下马。这么多年了，估计谁也没过批文，只能口耳相传了。据陈姓老人说，当年的台湾镇总兵张琴也曾路过这里回家。曾任云南临元镇总兵、总理军务翼长等职的张琴，是霞关镇人，路过此处想来也是理所当然。

　　其实老人还透露出一个信息，那就是古代官方对这些古道的管理问题。据《古道悠悠》一书中称，早在周王期，道路交通的管理已经有比较完备的系统和规章制度了。据载，1989年，闽北的松溪县竹贤村曾出土一块记载唐宋时期行路避让规则的“仪制令”石碑。这种“仪制令”要求行人按“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”的原则通行。

　　走过三步擂岭便是车岭，这是本文所涉及的第三条岭了。站在车岭头上，鹤顶山那一排风力发电机似乎就在眼前。等到了车岭脚，要想看到风力发电机，即使仰望也无能为力了。车岭已基本被荒弃了，一条康庄大道与现代生活紧密联系。离开车岭脚返程，车子行在此山上，人基本上处在后仰的状态，足见山势之陡。车岭两端各筑有一亭。岭上“车岭亭”保存相对较好，从其栋梁上看到“道光庚辰冬十月建”的等字迹。岭脚下那座系拆建。

现代化交通工具

结束语

　　蒲门三条岭，早已淡出人们的视线。对于出生于上个世纪70年代及以后的几代人来说，更是空白。其实这也是所有古道的宿命之遇，毕竟历史总是向前发展。

　　对于古道上存在的“行人文化”，除行路传统、“到此一游”的游记文学外，战乱和饥荒迫使人们成群结队大批逃亡，历代统治者政治上和经济上的需要也会引起大规模的人口移动，个体的如升贬的官员、赶路的商贩、游历的学子等等身影，这些形形色色的类群，匆匆赶路的脚步，都为山川大地蒙上了多样色彩。

　　公路网的发展，交通圈的形成，私家车的普及——“便捷”二字想必是对眼下出行状态的最好总结。即使如今这样步行古道，心境也如清风明月一样淡然。在这样一种背景下行走古道，曾经的刀光剑影、悲欢离合已很难引起我们的深切体味，比如清初的“迁界”，有多少僵饿载道、襁褓塞途，甚至鬻妻卖子，委壑填沟，这万种惨伤，怎一言可尽？鼓角铮鸣早已失声，阴晴圆缺依旧轮回，曾经在古道上演的人间剧情，在落幕后或被尘封或成追忆——千年古道就这样成为被抛弃在荒郊山际一段段掐头断尾的“野史”随岁月发黄……

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