[购车大讲堂]脑洞大开！2015年宜昌有车一族的六大猜想！

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对于宜昌的有车一族而言，2014年最大的感受就是“油价下跌”和“道路拥堵”，汽车成为生活生产好帮手。

那么2015年，这个“四轮动物”会怎样影响我们的城市和生活呢？6个“微猜想”，让我们一起来憧憬即将到来的羊年。

猜想一：发展大道将有超一线品牌到来？

路虎、宝马、奔驰已经满足不了宜昌土豪们的胃口了，2014年许多宜昌人专程前往武汉、重庆甚至天津港等地看车、提车。保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼等超一线跑车品牌成为宜昌土豪的新玩具，更成为宜昌街头靓丽的风景。

2015年这些超跑品牌会不会来宜昌开店呢？这是许多人关注的话题。但就像万科、绿地、保利会不会来宜昌盖房子一样，始终让人扑朔迷离，难以猜透。

猜想二：宜昌路边会不会竖起充电桩？

新能源的口号喊了不是一天两天了，但在宜昌始终难以寻觅。这其实也挺正常，因为连北京、上海、广州、深圳这样的中心城市新能源汽车发展都龟速前进，宜昌作为中部城市很难有所表现，即使“电都”也很难用上纯电动汽车。

不过，我们还是幻想2015年能在宜昌街头看到哪怕一根充电桩，因为这意味着宜昌走在中国城市新能源方阵前列。特大城市不仅仅是城镇化和人口达标，城市规划和管理方式更应该朝前看。

猜想三：限牌、限购会在宜昌上演？

2014年车市最令人惊心动魄的剧情便是深圳实施汽车限购政策，突然的限购令让许多人慌了手脚，而更让人担心的便是其他城市会不会效仿。

随着宜昌城市机动车保有量的持续攀升，超过百万辆只是时间问题，而随之而来的是交通、环保、能源、停车、安监等一系列问题。所以有人认为，与其像深圳到了不得不限的地步采取突然行动，宜昌应该提前谋划“早限早舒坦”。

但事实上宜昌是否会祭起“限字旗”需要考量多方面的因素，要知道宜昌城市还在“长大”，行政手段的“限”虽然操作简单但也充满副作用。

猜想四：4S店模式生命力是否强劲？

大多数宜昌人买车都是通过4S店，哪怕不是4S店也至少是2S或者3S，这是如今汽车销售终端的现状。但从去年汽车反垄断风暴开始，汽车销售和售后保养的两大垄断局面被迅速打破，4S店不再是汽车品牌销售和售后的唯一平台。

本就利润越来越薄的汽车4S店很可能在2015年迎来发展的衰退期，而新的汽车销售形势例如“汽车电商”很可能趁虚而入，改变传统的汽车销售和保养方式，就像改变商业和金融产业一样。

猜想五：买一辆二手车成为浪漫的事儿？

当“买新车不再是时尚，而二手车才是”的时候，宜昌的汽车行业将迎来颠覆性的发展，2015年就有望看到这样的端倪。许多西方国家和发达的东部城市，二手车的成交量和交易额同新车市场不分伯仲，甚至远远领先。这是汽车文化成熟的表现，只有当经济发展和老百姓收入达到一个阶段，才能彻底将汽车的位置摆正，不再是身份地位象征。

或许准备羊年买车的年轻朋友们，不妨去宜洋、鑫物等二手车交易市场转转，淘一辆宝贝二手车未尝不是一个好选择。

猜想六：东山大道不堵了，下一个堵点是哪儿？

2014年最让宜昌人“难过”的就是东山大道，随着BRT的开建，这条城市主干道遭遇最严峻的考验，甚至让整座城市都闹堵了。不过经历了半年阵痛后，如今东山大道已经畅通无阻，黑化后的沥青路面既平稳又漂亮。

那么2015年，宜昌会不会也出现一个堵到“海枯石烂”，让所有人想到就不愿意去的道路呢？我们认为，这样的道路和交叉路口也许还会存在，毕竟宜昌正处在特大城市建设的关键阶段，拥堵是拓展城市骨架进程中不得不面对的难题。如何疏导、如何化解，考验着交通部门的智慧，更考验宜昌人的文明指数。

来源：车友汇

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