汽车碳纤维管3D打印
3D科学谷目前在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。而据东丽经营研究所统计，碳纤维的全球市场在2011年约为4万吨，其中用于汽车的碳纤维为2000吨左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大，到2020年将达到数万吨。随着3D打印技术走向成熟，碳纤维在汽车工业的应用势不可挡！碳纤维汽车时正在到来！
［干！货！］碳纤维管与铝合金粘接技术
首先简单说说碳纤维悬架。个人认为，有优点也有缺点。由于铝接头是CNC的，精度较高，在制作横臂时，省去了夹具定位，也避免了焊接变形等。在减重方面，有一定的减重，具体减重多少就要看钢悬架的钢管规格、接头设计了，赛场上看到有的车悬架钢管那个苗条啊。另外，碳纤维横臂的刚度更高（仅为主观判断，没有试验验证）。当然，还有所谓的什么高大上了。。。缺点呢，首先是费用问题。确实比钢悬架贵不少。以越影六为例，设计尽量简化加工，最终内点接头一个60，装推杆的外点接头一个370，另一个是265。碳纤维管淘宝货，约100元/米，胶水约85/管。最终越影六的横臂及推杆、束杆共计费用约5000元。除此之外，缺点是。。。。总感觉会脱胶。（ps：鄙人现在已经对此免疫了）。咳咳，闲话不多说，讲正事。鄙人以前也是很担心会脱胶的，但是人不能怂就是干，偏不让它脱胶。于是瞎捣鼓出了方案，通过试验测试，拉力峰值稳定在35-40KN。实车上，越影六从出车到完赛，一根也没脱胶。
干法缠绕工艺的优缺点
它突出的优点是效率高，缠绕速度可达100~200m/min,短时间内能实现大量生产，产品的质量也能严格控制，且机器清洁，无污染。缺点是设备费用昂贵，除了缠绕仪器，还需预浸纱的制备设备，投资大。
碳纤维管应用于范围广泛，适用于航空、航天、机械设备、军工、体育休闲等多个行业的设备构件。东莞市协创复合材料有限公司，{yl}的质量，{yl}的fu务，{yl}的信誉。欢迎各界朋友咨询。
