应急电源应急图目前汽车、卡车在发动机启动时需要由汽车自带的蓄电池提供12伏电压，当车的蓄电池无法使用时，此时就需要应急电源了，下面就由帕沃电子来讲一讲吧。
EPS与UPS的比较
这二种设备在以下方面有所不同：
①我国EPS的发展是起源于电网突发故障时，为确保电力保障和消防联动的需要，它能即时提供逃生照明和消防应急，保护用户生命或身体免受伤害，其产品技术要求受公安部消防认证监督，并接受安装现场消防验收。而UPS 是用来保护用户设备或业务免受经济损失，其产品技术要求受信息产业部认证。两者适用的安全规范明显不同，因而具有不同的价值观。
②EPS和UPS均能提供两路选择输出供电，UPS为保证供电yz，是选择逆变优先；而EPS是为保证节能，是选择市电优先。
随着网络应用的深入和用户需求的个性化，对UPS的应用要求呈现高可靠性、可管理性以及经济性并重的趋势，这种应用趋势演变为厂商之间综合实力的竞争，bao含产品技术、方案提供以及现场fu务等多方面的因素，下面就由帕沃电子来讲一讲吧。
当前所说供电机房已不再是传统意义的UPS设备，而是网络关键物理基础设施的体现，它是一套集成系统，UPS设备只能说成是该系统的核心部件。
由于UPS和EPS（应急电源）等电源保障系统是支持大型电脑、电子设备、电机设备系统的，这些系统要有集中测控的设备来监控整个过程的运行。10年前电源保障比较简单，只是单机单元进行监视与维护。后来随着系统愈来愈大，所用的UPS容量也愈来愈大，并要求高可靠性。例如民航导航与空管站的UPS，要求有两套来自不同电网的功率均分并机系统，两台UPS再并机，即用双总线系统来保证高可靠性与高可用性。
应急照明集中EPS应急电源应设主电、充电、故障和应急状态指示灯，主电状态用绿色，故障状态用黄色，充电状态和应急状态用红色，下面就由帕沃电子来简单讲一讲吧。
1、应急照明集中EPS应急电源应设主电、充电、故障和应急状态指示灯，主电状态用绿色，故障状态用黄色，充电状态和应急状态用红色。
2、应急照明集中EPS电源应设模拟主电源供电故障的自复式试验按钮（或幵关），不应设影响应急功能的开关。
3、应急照明集中EPS电源应显示主电电压、电池电压、输出电压和输出电流。
