应急照明集中EPS应急电源应设主电、充电、故障和应急状态指示灯，主电状态用绿色，故障状态用黄色，充电状态和应急状态用红色，下面就由帕沃电子来简单介绍一下吧。
1、应急照明集中EPS电源每个输出支路均应单独保护，且任一支路故障不应影响其他支路的正常工作。
2、应急照明集中EPS电源应能在空载、满载10%和超载20%条件下正常工作，输出特性应符合制造商的规定。
3、当串接电池组额定电压大于等于12V时，应急照明集中电源应对电池组分段保护，每段电池（组）额定电压不应大于12V，且在电池（组）充满电时，每段电池（组）电压均不应小于额定电压。当任一段电池电压小于额定电压时，应急照明集中电源应发出故障声、光信号并指示相应的部位。
4、应急照明集中EPS电源在下述情况下应发出故障声、光信号，并指示故障的类型；故障声信号应能手动xc，当有新的故障信号时，故障声信号应再启动;故障光信号在故障排除前应保持。
EPS主要由充电器、电池、逆变器和转换开关等组成，目前汽车、卡车在发动机启动时需要由汽车自带的蓄电池提供12伏电压，当车的蓄电池无法使用时，汽车就无法启动，此时就可以用应急电源替汽车自带的蓄电池，发动汽车，下面就由帕沃电子来简单讲一讲吧。
当市电正常时，市电由转换开关直通供给负载，不经过rh处理。同时，充电器工作并对电池充电。
当市电异常（超出220±15%、频率波动、停电时，逆变器会自动启动（或人工启动），然后转换开关切换到逆变器这一端，由逆变器对负载供电直至市电恢复，此时充电器停止工作。所以EPS由市电供电转为逆变器供电时，中间有个切换时间，切换时间决定于控制电路的检测速度、启动速度及转换开关的切换速度。
如果市电恢复，转换开关将切换到市电的这一端，由市电直接给负载供电；同时充电器给电池充电。
应急电源应急图目前汽车、卡车在发动机启动时需要由汽车自带的蓄电池提供12伏电压，当车的蓄电池无法使用时，此时就需要应急电源了，下面就由帕沃电子来讲一讲吧。
EPS与UPS的比较
这二种设备在以下方面有所不同：
①我国EPS的发展是起源于电网突发故障时，为确保电力保障和消防联动的需要，它能即时提供逃生照明和消防应急，保护用户生命或身体免受伤害，其产品技术要求受公安部消防认证监督，并接受安装现场消防验收。而UPS 是用来保护用户设备或业务免受经济损失，其产品技术要求受信息产业部认证。两者适用的安全规范明显不同，因而具有不同的价值观。
②EPS和UPS均能提供两路选择输出供电，UPS为保证供电yz，是选择逆变优先；而EPS是为保证节能，是选择市电优先。
