铁路车站供水系统设计要点,首先应明确车站的性质,即设计车站为给水站或是生活供水站(点);根据《铁路给水排水设计规范》规定以下几种情况应按给水站设计:区段站及以上的车站;旅客列车上水的车站;工业站、港湾站及货运站;动车段(所)所在车站;铁路货运中心;昼夜用水量大于300m3(不含消防用水)的车站。旅客列车给水站供水管网一般布置成环状,站内机务段、动车段所在地的输水干管宜设置两条,当有安全贮水设施时也可设置一条。
当给客车上水时,在水的压力下,给水管道、低位储水箱内的空气从自动排气阀排出,一旦储水箱加满水后,自动排气阀在水力的作用下关闭,这时储水箱内的水就流向其他水箱,一直到整个客车加满水后,通过自动控制,关闭上水阀,停止上水。 客车在坡道时,处于高处车厢内储水箱的水会往低处储水箱流动,当低处储水箱的水满后,自动排气阀限制水流出。
车上自然压力供水系统系统原理就是把注水→储水→用水→排水的功能通过管路、管接件和用水设备连接起来的系统,利用水箱与用水设备的高度差而产生的压力实现供水(其原理见图1所示)。车站或车辆段将2.5~3kg/cm3压力的自来水通过列车下的注水口注到车上水箱内, 同时水箱内原空气通过设置在车水箱上的溢水管排出车外,当水箱水注满时,水从溢水管中溢出,水箱的水通过供水管路送到车上厕所、洗脸间、茶炉等各用水部位。