我国现有客车给水系统存在的缺陷,使它已远远不能满足高速铁路客车区间运行时间长、站停时间短等的要求。因此,针对现有客车给水系统客车内部给水装置结构不合理的关键问题,首先对高速铁路客车内部给水装置进行合理的设计,同时对客车给水站的给水设备进行相应的设计,使其与高速铁路客车内部给水装置相适应。使各节车厢的储水箱相连通。每节车厢内的储水箱用直径100mm的管道相连通,车厢间用直径100mm软管相连,使整个客车的水系统贯通为一个整体。加大车厢给水及连接管道的管径,增大水流量,提高上水速度,缩短上水时间。
一种旅客列车回水上水栓由上下阀体、阀杆、阀杆螺母、阀瓣、启开手柄及密封件构成,其特征在于阀体上带有丝堵的排水孔,阀杆上部设有双导程梯形螺纹和轴向导向滑槽,阀杆螺母为双导程梯形螺纹并带有定位键,阀瓣上下端面分别装有密封胶垫,该回水上水栓体积小,启闭速度快,操作省力,可自动回水,安装维修方便,使用寿命长,阀瓣密封性能好,可更换。
??针对现有铁路客车给水系统存在的问题,设计出一种高速铁路客车给水系统,对该给水系统进行的定量计算和分析表明,把各车厢水系统贯通为一个整体,实现了在任意一节车厢就能给全列车上水的目的,提高了客车上水效率。客车给水站给水设备简单,减少了投资和维护费用.我国铁路客车给水系统多数采用车上储水箱给水方式,靠水的重力输水。