现在市面上常听说的火花塞有铂金火花塞、铱金火花塞、镍铜合金、镍锰合金等，而这里说的铂金铱金都是火花塞电极的材料。在这几种材料中，铱金的熔点是比较高的，承受温度一般可以达到2454度，这wq可以承受发动机更高的温度。另外铱金的硬度非常高，所以我们能见到的铱金火花塞的中心电极都是做的极小，这样可让点火更集中，产生的能量更强。可见客户选择铱金火花塞是没有错的，但一定要买到真品。
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许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，wq是出于成本虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。
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火花塞的温度
火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。
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